Cel mai bun răspuns
Nu fac o treabă foarte bună când vorbesc cu siguranța aeriană, deoarece majoritatea întrebărilor mele par să fie centrate despre cum să vă oferiți cele mai bune șanse de a supraviețui unui accident de avioane. Am folosit un raport de la 11.000.000 la 13.000.000 la 1 ca șansă de a fi într-un accident fatal. Nu sunt sigur că cifrele atât de mari înseamnă ceva, așa că permiteți-mi să încerc acest lucru. Până când o femeie a fost rănită mortal fiind sugerată parțial dintr-o fereastră din sud-vestul 737 la începutul acestui an, NU a existat o victimă la bordul unui avion de zbor, în SUA în NOI ANI. Cu mii de zboruri care decolau într-un oraș aterizând în altul, în fiecare zi, nici o persoană nu murise în SUA în nouă ani. Nici unul
S-au făcut două studii, unul a avut loc un accident organizat de NASA și FAA, celălalt Mecanici populari au examinat decenii de date pentru a ajunge la câteva concluzii cu privire la cele mai bune locuri pentru a supraviețui unui accident sau a fi , a scos o fereastră după ce un motor s-a destrămat pentru a arunca apoi o fereastră în aeronavele cu presiune am.
Accidentele de avion sunt excepțional de rare, vă rog să credeți seva strigând în sălbăticie ME
„Dar așa cum a arătat recent defecțiune a motorului pe Southwest Airlines zborul 1380,„ Este încă posibil ca ceva să meargă greșit .
Marți, un motor din avion s-a dezintegrat, pulverizând șrapnel care a depresurizat avionul și a forțat pilotul care face o aterizare de urgență în Philadelphia . Incidentul a dus la moartea unui pasager , care a fost prima deces pe un pasager din SUA rline în mai mult de nouă ani.
În cazul rar în care un avion coboară, unele cercetări indică faptul că cel mai sigur loc de ședere este într-un scaun din mijloc, în spatele unui avion.
Nu au existat multe teste de avarie cu jetlinere. Dar, în 2012, cercetătorii au decis să ia un Boeing 727 fără echipaj, să-l umple cu manechine și camere de testare și să-l zboare în deșertul mexican. ( Discovery Channel a realizat un documentar despre efort.) ( Vedeți linkul video din partea de jos a pagina)
Cercetătorii au direcționat avionul în sol ca și cum ar fi încercat o aterizare de urgență. După cum sa dovedit, partea din față a avionului nu era „un loc bun pentru a fi.
Cabina de pilotaj a fost ruptă, iar unele dintre scaunele din față au zburat sute de picioare. Impactul, biciuirea și distrugerea în partea din față a avionului ar fi putut răni sau ucide pasageri grav așezați în acea zonă – probabil cei din clasa I și locuri mai dorite.
Pasagerii din spate erau încă împingiți în jur și, în unele cazuri, probabil să suferă leziuni la cap, mai ales dacă nu purtau centuri de siguranță. În general, au fost mult mai bine.
Aceste constatări se aliniază cu o analiză 2015 realizată de Revista Time a bazei de date CSRTG privind avioanele aviatice ale Administrației Federale a Aviației. Analizând datele privind accidentele de la 17 accidente de avion cu diagrame de locuri care ar putea fi analizate, cercetătorii au descoperit că locurile din treimea din spate a unui avion au avut o rată de fatalitate de 32\% în aceste incidente. Scaunele din mijlocul din spate aveau o rată de fatalitate de 28\%.
Pasagerii așezați în treimea mijlocie a avionului, în schimb, aveau o rată de fatalitate de 39\%, iar locurile de pe culoar în mijlocul avioanelor aveau 44 \% rata mortalității. Locurile din treimea din față a avionului au avut o rată de 38\%. Deși unii cercetători au calculat că scaunele de culoar pot fi mai sigure decât scaunele din mijloc sau ale ferestrelor, analiza Time a constatat că cel puțin în mijlocul avionului, acestea erau cel mai puțin sigur. Și scaunele din mijloc lângă spate păreau a fi cele mai sigure.
Desigur, toate blocările sunt diferite. Dacă partea din spate a unui avion ar fi lovit mai întâi la sol, ar fi cel mai probabil să fiți mai sigur să stați în față. Dar din datele disponibile despre accidente pe care le avem până acum, oamenii din spate par să se descurce mai bine, mai ales dacă poate ajunge la o ieșire de urgență.
Merită să reiterăm faptul că zborul este mult mai sigur decât alte forme de transport. Șansele de viață ale oamenilor de a muri într-un accident de mașină sunt de 1 la 112 – aproape 1\%. Cotele de viață de a muri într-un accident de avion sunt 1 la 8.000 – sau aproximativ 0,0125\%.
Dar dacă tu ” Vă simțiți nervos, mergeți mai departe și rezervați unul dintre acele scaune din spate ”
Acesta este cel mai bun loc în care să stați dacă avionul dvs. este pe cale să se prăbușească Business Insider aprilie 2018
Răspuns
Nu există lucruri precum „cel mai sigur” scaun într-un avion, presupunând că acesta este un avion comercial cunoscut de pasageri precum Boeing 737 sau Airbus A320. Depinde într-adevăr de natura accidentului care este posibil să se întâmple în zona pe care o veți zbura.CFIT (Zbor controlat în teren), care se prăbușește pe un munte nevăzut? In spate! Te-ai prăbușit în mare? La aripă! Aterizare burta urmata de foc? Oriunde lângă ușă!
Unii oameni au susținut că scaunul din spate este cel mai sigur, dar cel mai bine este doar un răspuns pe jumătate. O mulțime de oameni cu cunoștințe vor răspunde probabil la asta în grabă. Deoarece acest lucru a fost dovedit de multe studii statistice. Dar acest lucru nu este cazul când avionul dvs. lovește primul la sol sau când APU a explodat catastrofal.
Care este cel mai sigur loc pe un avion?
Care este cel mai sigur loc pe o aeronavă?
Această decizie simplă vă poate salva viața într-un accident de avion
Acesta este cel mai sigur loc pentru a vă așeza pe un avion
Uită-te la această imagine:
O mulțime de raționamente date se învârt în jurul rezistența structurii empenajului (cozii) avionului. Dar dacă acesta este cazul, cea mai puternică structură dintr-un plan ar trebui să fie rădăcina aripii sale, secțiunea cabinei în care aripa este unită cu „corpul”. Ar trebui să existe o mulțime de armături și în acea zonă, deoarece conductele de combustibil, rezervoarele de combustibil, electricitatea, conductele hidraulice trec prin această zonă. Dar nu a fost cazul. Dacă avionul a suferit o ruptură sau explozie a rezervorului de combustibil, această „cea mai puternică” zonă este cea mai puțin sigură.
Această imagine pare să o sprijine:
Vrei cel mai sigur loc într-un avion? Așezați-vă pe culoar lângă o ieșire
Statisticile vă pot spune atât de multe lucruri, înșelându-vă în detaliu. Dacă statisticile sunt adevărate, pentru o ființă senzitivă necunoscută (de ex. Extratereștri), un om mediu va avea un țâșnit și un testicul.
Acum, ramificându-se în diferite tipuri de plan, unde această regulă nu se aplică :
Încercați acest scenariu respectând consensul general că scaunul din spate este cel mai sigur:
Sunteți într-un McDonnell Douglas MD-80 și arăta astfel:
Există încă câteva dintre ele care operează cu Delta Airlines și American Airlines dacă locuiți în state.
Vedeți ce se află în spatele acestui avion? Două motoare, un alt motor cu reacție (APU) și un empenaj de coadă. Coada trebuie să fie extrem de puternică, așa că s-ar putea să vă gândiți. Mai mult, Popular Mechanics a spus că:
Deci, atunci când „experții” îți spun că nu contează unde stai, râde și te îndreaptă spre partea din spate a avionului. Și odată ce centura ta de siguranță este bine fixată , relaxează-te: au existat un singur accident fatal cu jet în SUA în ultimii cinci ani și mai mulți.
Atunci, minunat! Te simți mai deștept decât restul pasagerilor alegând să stai în spate. Chiar și în acest MD-80.
Dar avionul a suferit brusc o aterizare prăbușită, s-a rupt în mai multe bucăți, rupând carlinga și „puternicele” empenaje + rădăcina aripii și a luat foc. Deoarece legătura cu cabina de pilotaj este întreruptă și partea puternică a avioanelor a rămas, motorul rămâne pornit, la fel ca în acest Boeing 727 care sa prăbușit în mod intenționat la pământ pentru experiment:
Astfel, nu puteți deschide ușa de ieșire din spate. Pentru că vei risca să fii aspirat de motorul care funcționează încă, probabil la „Oh noes! Evitați blocarea! Setarea accelerației Go Around ”. Este asurzitor, cum scapi? Prin aripă? Sigur, a luat foc! Combustibilii sunt tot acolo, așteaptă să explodeze. Așadar, trebuie să alergi până la ieșirea din față.
Statisticianul și interpretul statistic laici tocmai te-au înșelat.
Aruncă o privire asupra unui eveniment real al accidentului Spanair Flight 5022 (EC-HFP):
Nu credeți vreodată că avioanele precum acesta nu se mai produc. Acest avion regional canadian Bombardier este încă în mare parte în această configurație:
Acest avion brazilian:
Există multe scenarii diferite în joc aici, deci trebuie să contorizați toate variabilele care ar putea influența rezultatul.