Cel mai bun răspuns
„Bobtail” este pur și simplu porecla dată unui camion care nu are remorcă atașată la un moment dat . Nu poate produce venituri pentru proprietarul său fără remorcă și ceva transport. Care sunt specificațiile? Fiecare camion greu de această natură este un vehicul personalizat care conține aproximativ 13.000 de piese. Opțiunile sunt atât de complicate încât toate sistemele de comandă sunt complet on-line. Când opțiunile erau încă tipărite într-o carte fizică, cartea de vânzări cu mii de opțiuni avea o grosime de peste un centimetru folosind hârtie foarte subțire și font mic!
Dacă doriți să aflați mai multe despre o varietate de caracteristici ale camioanelor , există o organizație non-profit, NACFE, care are un site web care detaliază avantajele și dezavantajele a 85 de caracteristici legate de economia de combustibil: Tehnologie curentă – Consiliul nord-american pentru eficiența transportului de marfă . Acestea sunt doar caracteristicile legate de MPG. Există mult mai multe caracteristici pentru interior, siguranță, …
Presupunerea mea este că „bobtail” se referă la coada scurtă și plină care se lipesc de pisica cu acel nume. Cea de-a cincea roată (locul în care se conectează remorca și se sprijină pe ea, se ridică de camion în același mod.
Răspuns
Pe lângă factorii dați în aceste alte răspunsuri excelente, o anvelopă pentru camion are o circumferință mult mai mare, de obicei în jur de 130 inci, sau aproximativ jumătate din presupunerea mea pentru o anvelopă tipică pentru mașină. Aceasta este dimensiunea cea mai relevantă pentru modul în care multe dintre experiențele benzii de rulare se uzează la fiecare revoluție. Când considerați că unele anvelope auto sunt bune pentru 80-100.000 de mile în aceste zile, v-ați aștepta la acest factor singur (ignorând diferențele în ceea ce privește designul benzii de rulare, compusul benzii de rulare, adâncimea benzii de rulare și cantitatea de manevrare) pentru a explica o mare parte din diferență.
Toți acei factori sunt uriași. Doar să arăți altul, menționat de alții, care este ușor de măsurat obiectiv, adâncimea benzii de rulare pe o anvelopă nouă este probabil undeva în jurul valorii de 5/16 „și aveți permisiunea legală să le folosiți până la 1/16”. O anvelopă nouă pentru un camion mare are probabil 11/16 „de bandă de rulare a nd este legal până la 2/16 ″.
Multe dintre lucrurile care sunt considerate virtuți într-o anvelopă de mașină, cum ar fi manevrarea, ar fi reduse cu o astfel de adâncime a benzii de rulare (precum și prin punerea unei greutăți atât de neacoperite pe suspendare; anvelopele unui camion mare se ridică între 100 și 125 de lire sterline).
În plus, anvelopele se pot îmbătrâni și se pot uza. Considerând că autoturismul mediu SUA este condus 12.000 de mile pe an, aceasta este o posibilitate, în cazul în care un camion rutier (care nu câștigă bani decât dacă se deplasează) face cel puțin un ordin de mărime mai mult …
Pare, de asemenea, un pariu sigur că camioanele obțin o întreținere mai bună decât mașinile în medie, inclusiv aspecte care afectează durata de viață a anvelopelor, mașina medie fiind extrem de neglijată.
Managerii de flote cu creion ascuțit se uită greu la compromisul dintre costul anvelopei, durata de viață a anvelopei și economia de combustibil (se adaugă câteva procente) și chiar la ce anvelopă funcționează cel mai bine în ce poziție pentru tipurile lor de încărcături și drumuri.
Anvelopele sunt printre cele mai complicate (și importante) ) aspecte ale oricărui vehicul. Nu este ca și cum Michelin și Goodyear ar rezerva materiale excepționale sau secrete tehnice pentru camioane mari. Anvelopele au unele lucruri evidente în comun, dar sunt adaptate la scopuri foarte diferite într-un spațiu de parametri foarte complex. O anvelopă pentru autoturisme construită ca o anvelopă pentru camion din chestii pentru anvelope pentru camioane – sau invers – nu ar fi satisfăcătoare pentru clienții săi.
Încercați această analogie: un 747, un F-15 și un Cessna 172 sunt toate avioane, fiecare confecționate din metal și ținute în sus de o aripă și un mijloc de a face aerul să meargă înapoi. Fiecare face o treabă grozavă în domeniul său, dar nu sunt interschimbabile. Sau considerați că un Doberman și un Chihuahua sunt amândoi câini, dar unul este mai confortabil de purtat în poală, celălalt mai confortabil dacă există un spargător. În mod similar, pentru o anvelopă de camion și o mașină sau, de altfel, un camion și o mașină. Același tip general de lucruri, dar cu diferențe importante pentru a îndeplini scopuri diferite.