Cel mai bun răspuns
Iată povestea care ilustrează aventura mea cu un piston.
Am cumpărat un Boss 302 Mustang înapoi în timpul zilei, motor folosit, dar reconstruit profesional. Reconstruitorul a folosit un dispozitiv de fixare a arcului supapei de dimensiuni greșite, astfel încât supapa s-a desprins în camera de ardere și a perforat o gaură în cap.
Am scos capul singur, dacă l-am reparat
Peretele cilindrului se deteriorase și el, așa că am scăpat tava (în parcarea apartamentului meu, pe zăpadă) și am desfăcut capacul bielei, am scos pistonul. Am corectat peretele cilindrului, am înlocuit inelele, am reinstalat-o.
A funcționat bine timp de un an, apoi pedala de ambreiaj a început să vibreze ciudat. Am scăpat transmisia, am scos carcasa clopotului și volanta a căzut, cu o parte a arborelui cotit atașată (când s-a rupt supapa, a fracturat arborele cotit aparent).
Așa că am tras motorul și l-am reconstruit, timp în care transmisia a fost furată de un cunoscut pe care l-am angajat să o reconstruiască. L-am dat în judecată pe șeful său în fața unei instanțe pentru reclamații mici, am câștigat o hotărâre și am primit o transmisie uzată.
Toți laolaltă acum, mergând bine, așa că l-am schimbat cu o barcă de tracțiune.
Aceștia erau vremurile bune …
Răspuns
Nu există un singur răspuns. Când erau încă în producție, un motor Cox .049 avea în jur de douăzeci de dolari. Ați putea cumpăra ansambluri piston / cilindru de schimb (vândute ca set). Evident, ar costa mai puțin de 20 de dolari sau oamenii ar cumpăra un motor cu totul nou.
Mergeți la Home Depot și priviți mașinile de tuns iarbă cu gaz. Cost? Câteva sute de dolari. Într-un fel, plafonează prețul înlocuirii unui piston.
Ai auzit vreodată de Lycoming O-360? Este un motor obișnuit în aeronavele ușoare. Înlocuirea unui piston vă va costa o grămadă de bani – dar totuși mai ieftină decât să o faceți într-un motor diesel mare cu acționare directă.