Cel mai bun răspuns
În jurul orașului Detroit Michigan SUA, are aproximativ 100 USD, și este grupat de obicei cu alte servicii, cum ar fi lichidul de răcire și schimbare de ulei. Unii oameni numesc acest grup de servicii respectiv „portofel”, deoarece este o procedură rapidă care generează venituri consistente pentru un magazin. Odată ce un magazin cumpără echipamentul, care poate costa câteva mii de dolari, îl poate folosi ani și ani și aproape fiecare mașină care vine într-un magazin are lichide „nu noi”.
Cât de des trebuie înlocuit lichidul de frână? L-am întrebat pe expertul tehnic fluid de la Continental (Teves), în timpul săptămânii de antrenament. El făcea o prezentare cu privire la cele mai recente îmbunătățiri chimice ale fluidelor moderne de frână și la considerații importante de proiectare pentru inginerii de proiectare OEM, cum ar fi clientul meu. SĂNĂTATE ȘI NEVOIA / NEVOIA DE ÎNLOCUIRE.
El a spus că trebuie să trimită toate probele de câmp la un laborator de analisti chimici. L-am întrebat în mod specific despre benzile de testare utilizate de mecanici și mi-a spus că acestea nu sunt fiabile. El a menționat că testele pe teren pentru conținutul de cupru din lichidul de frână nu sunt de asemenea fiabile.
Am întrebat despre lichidul de frână care absoarbe apa în timp (hidrofil) și a spus că, deși lichidul de frână absoarbe într-adevăr umezeala din aer, sistemele de frânare sunt un „sistem închis” și există foarte puțin schimb de aer între sistemul de frânare și atmosferă. Capacul de plastic de pe rezervorul de lichid de frână are un orificiu de dimensiune orificiu pentru a egaliza presiunea aerului și foarte puțină apă intră în acest fel.
El a spus că cel mai mare lucru care degradează lichidul de frână este contaminarea fluidului: prin murdărie în timpul service-ului clienților (umplere) sau sângerare a frânei în timpul service-ului frânei, sau bucăți de cruditate și rugină și scară ruptă din interiorul liniilor în timp ce se corodează din interior spre exterior. Lichidul preia o mulțime de cupru din căptușeala de cupru din interiorul conductelor de frână.
Oricum, după tot acest bit interesant, l-am adus înapoi la întrebarea practică despre cum știi când să înlocuiești lichidul de frână? și de unde intervine acel interval de înlocuire (2 ani? 3 ani? fără menționare?) în manualul de service?
El a spus, deoarece nu există un test bun pe teren, diferiți OEM aleg numere diferite. Părea să implice că aceste intervale de service nu erau determinate științific, ci mai degrabă ceva de genul „la fiecare 2 ani” pentru majoritatea OEMS. Destul de des încât lichidul de frână să fie reîmprospătat din când în când.
Am fost cam șocat că, în comparație cu întrebarea adresată de expertul petrolier OEM, acest interval a fost atât de vapid.
El închis spunând că lichidul de frână este destul de ieftin, deci este doar o idee bună să spălați și să purgați de fiecare dată când frânele sunt întreținute. Împinge gunoiul pe liniile de coroziune din interiorul liniilor de frână. Și este mai bine să împingeți gunoiul prin curățarea energiei (rezervorul superior în jos și afară prin purjatoare) decât să lucrați în sus și să contaminați modulul ABS.
Deci, răspunsul expertului tehnic este … schimbați-vă fluidul ori de câte ori doriți, deoarece lichidul de frână este ieftin.
Răspuns
Înlocuirea fluidului doar în rezervor nu are sens. Nu ar trebui să plătiți nimănui nimic pentru asta.
Este o pierdere de timp.
La fiecare trei ani, indiferent de kilometri, este o idee bună să spălați tot lichidul de frână. din rezervor și liniile care merg către toate cele patru colțuri ale mașinii.
Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala). Umezeala (apa) amestecată cu lichidul de frână poate cauza defectarea frânei în timpul frânării puternice, deoarece fluidul ar putea fierbe și ar putea forma buzunare de gaz, iar gazul este compresibil. fluid. Orice peste 4\% trebuie spălat.
Cumpărăm lichid de frână în recipiente sigilate de cel mult 1 litru, pentru a-l menține proaspăt.
Costul poate varia, dar, în general, mașina este plasat pe un palan. Uneori, roțile trebuie îndepărtate pentru a avea acces la purjatoare. La vehiculele mai vechi, purjatoarele sunt confiscate, iar în cazul în care etrierele sunt fabricate din aluminiu, purjatoarele din oțel nu pot fi îndepărtate fără a deteriora etrierele. În acest caz, poate deveni scump.
Dacă totul merge bine, costul mediu este puțin mai mic de o oră, iar lichidul de frână nu este scump. Majoritatea mașinilor necesită un litru pentru spălare și mai puțin de un litru pentru a completa sistemul.
Costul mediu fără complicații la magazinul meu este de 100,00 USD