Cel mai bun răspuns
BIW (prescurtare pentru Body in White) este o etapă în proiectarea și fabricarea automobilelor. BIW se referă la designul carcasei unui produs auto, cum ar fi mașinile. Este doar o structură sudată din tablă. BIW nu va avea uși, motoare, șasiu sau alte piese în mișcare.
Acest curs pregătește studenții în instrumentele CAD ale CATIA pentru a efectua proiectare 3D avansată și machete digitale gata de fabricare ale elementelor BIW: corp superior, corp inferior, sisteme de acoperiș. Acoperă designul de formă, redarea imaginilor și designul interfeței. Cursul oferă, de asemenea, cunoștințe adecvate despre procesul de formare a tablelor și procedurile de asamblare BIW, modelarea suprafeței și GD&T. Studenții participă la sesiuni practice de proiectare BIW.
SCOPE
Proiectanții / inginerii BIW lucrează în proiectare, și departamentele de cercetare și dezvoltare ale producătorilor de echipamente originale, case de proiectare și furnizori de nivel 1 din sectorul auto. De asemenea, acestea sunt oferite de companii de tehnologie care oferă servicii de inginerie și proiectare, gestionarea ciclului de viață al produselor și soluții de automatizare a instalațiilor pentru producătorii de automobile.
Răspuns
Principala diferență între software funcționalități, cum ar fi Modelarea suprafeței) este la ce fel de companie sau poziție sunt utilizate. CATIA și SOLIDWORKS sunt ambele dezvoltate de Dassault Systemes (3DS). Aceasta înseamnă că nu sunt concurenți tehnici. Ambele vizează pur și simplu segmentele diferite din industrie.
răspunsul la „De ce industria și mediul academic folosesc Catia și nu SolidWorks; de ce Fortran și nu MATLAB?” de Doug Dingus descrie destul de exact aceste diferențe pentru CATIA și SolidWorks. Se reduce la capabilitățile coloanei vertebrale ale software-ului. CATIA se adresează pieței CAD de ultimă generație, unde nu doriți doar să faceți o parte (dintr-o mașină), ci și mașina și, eventual, fabrica în care ați putea construi mașina respectivă. Pro-E (Sau mai degrabă PTC Creo Elements / Pro) are unele capabilități care îl fac potrivit pentru lucrări CAD la nivel înalt, dar din câte știu, majoritatea companiilor din acest segment folosesc Siemens NX sau CATIA, doar câteva preferând PTC.
Solidworks, pe de altă parte, este un pachet CAD de nivel mediu, care a preluat o mare parte din piața respectivă de la PTC, care obișnuia să domine CAD de nivel mediu cu Pro-Engineer în urmă cu 15 ani. Acest lucru se datorează în principal faptului că este destul de ușor de utilizat și are o curbă de învățare superficială (comparativ cu Pro-E, a fost de fapt dezvoltat de inginerii care au părăsit PTC). Pro-Engineer are o bibliotecă mult mai mare (standard) și o coloană vertebrală mai puternică, dar este adesea de multe ori mai scumpă și datorită acestui fapt. Aceasta înseamnă că dezvoltatorii parțiali și companiile CAD care nu sunt specializate în industrii foarte specifice (cum ar fi aviația sau industria auto) pentru care CATIA are „banci de lucru” specifice vor merge pentru SolidWorks (sau AutoDesk Inventor, un alt concurent în acest domeniu de nivel mediu) ).
După cum sa menționat anterior, există unele diferențe de funcționalitate, cum ar fi modelarea suprafeței și ușurința cu care puteți crea structuri și ansambluri complexe. Motoarele de animație / redare sunt destul de diferite, precum și pachetele de analiză structurală. Bibliotecile oferite împreună cu software-ul sunt diferite, precum și gestionarea / automatizarea fluxului de lucru. Cu toate acestea, pentru un utilizator CAD începător, toate cele trei exemple ar trebui să ofere aproximativ aceeași funcționalitate, cu curbe de învățare ușor diferite. Numai după ce începeți să vă angajați în lucrări CAD mai complexe sau specializate, veți observa diferențele dintre pachetele software.