Cel mai bun răspuns
La fel ca Moisey, voi expune câteva acreditări. Am fost „tip de mașină” de când eram pre-adolescent și am cumpărat primul meu mașina înainte de a putea conduce în mod legal. A fost o Mercedes Benz 190 din 1956 pe care am restaurat-o cu tatăl meu. Apoi, este lista:
BMW 635 Csi Euro (mașină gri de piață), Saab 99 Turbo ( Am făcut turbo-ul, capul ras, motorul plictisit și am obținut mult mai mult capăt din mașină. Am învățat, de asemenea, „frânarea neutră” de la un pilot suedez și asta mi-a dat mult mai multă capacitate cu tracțiunea față. mașini), Ford SHO (primul an cu 5 viteze, a adăugat, de asemenea, câteva bolt-on-uri pentru a obține un capăt superior mai înalt și tehnica „frânării neutre” a ajutat și aici), BMW 320i (P- Pregătit pentru BMW Car Club curse, doar modificări ale suspensiei), Mustang 5.0, (mașină rapidă stupidă care se descurca ca o porcărie), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (mașină grozavă, îmi pare rău că am vândut-o!), Triumph TR-4a IRS (un 1966, pe care l-am restaurat și l-am avut aproximativ perfect doar pentru a fi totalizat prin anunț fetiță adolescentă într-un Olds Cutlass! La naiba!), Porsche 930 Turbo (da, „coada de balenă” vrea să o cumpere? LOL, doar 34000 mile, un proprietar, în stare excelentă), Ferrari 456 GTA, vrea să o cumpere? LOL, la doar 17000 de mile, am toate bagajele originale Ferrari care au venit cu el, împreună cu trusa de instrumente și manualul proprietarului. Este un coupe cu 2 uși, cel mai rapid cupe din lume când a fost construit și al doilea cel mai rapid Ferrari și la vremea respectivă, lângă F40. Heck, chiar și Michael Schumacher a avut unul!)
Deci Porsche versus Ferrari, hmmm. Mă frapează că atunci când iau această decizie ar fi foarte subiectiv și ar fi cu adevărat o chestiune de gusturi. Oricine conduce un Ferrari va fi remarcat mai mult decât un Porsche, pur și simplu din cauza numărului de mașini produse de fiecare producător, numărul cel mai mare fiind Porsche, în general vorbind. De exemplu, 456 GTA pe care l-am menționat mai sus, Ferrari a produs doar 403 din acele mașini în acel an, în timp ce Porsche a fabricat 639 930 „s pentru piața SUA / Canada în 1989. Numerele nu par mult diferite, cu excepția cazului în care considerați că Ferrari a făcut acest număr, 403, pentru distribuție globală, în timp ce Porsche a realizat 639 930 „s numai pentru piața SUA / Canada. Nu am idee câte 456 GTA au fost importate în SUA / Canada în 1997. O altă idee am este că Porsche-urile sunt într-adevăr mai multe mașini de șofer decât Ferraris. Uneori sunt lucrurile mici care fac diferențe mari, cum ar fi Ferrari, a venit cu un set de bagaje asortate, concepute special pentru a se potrivi în portbagajul său și pentru a se potrivi cu pielea interioară. Nu mă înțelegeți greșit, Porsche a venit cu un set de instrumente potrivite, dar trusa de scule Ferrari este fabricată în aceeași piele cu bagajul și interiorul mașinii. Acest tip de detaliu ar fi important pentru unii cumpărători, dar nu mă va influența cel puțin și nu m-aș aștepta să aibă o influență pe majoritatea oamenilor știu cine ar cumpăra o astfel de mașină. În cazul acestor două mașini, se întâmplă ca Porsche să fie cel mai valoros dintre cele două și în mod semnificativ, de aproximativ 5 ori valoarea lui 456 GTA. Așa este lumea automobilelor de colecție.
Deci, în cele din urmă aș alege de fiecare dată un Porsche în locul unui Ferrari pentru o mașină care conduce. Pe de altă parte, dacă vorbim despre alegerea unei mașini pentru valoarea investiției, atunci aș alege în general Ferrari. Știind ce model și ce an ar fi important să știm, dar în general Ferrari tinde să fie marca care apreciază pe o bază mai consistentă.
În sfârșit, pentru a urma calea lui Moisey, mașina pe care aș alege-o fie pentru Porsche, fie pentru Ferrari, este ceea ce conduc în prezent, un Mercedes Benz 550 CLK cu pachetul AMG. Mașina este un cabriolet negru cu un interior din piele albă. Acesta scoate puțin mai puțin de 400 CP și cuplu de 391 lb ft. În ciuda faptului că este „cabriolet”, mașina este liniștită și confortabilă și poți purta chiar și o conversație normală în mașină cu partea de sus în jos. Se deplasează de la 0 la 60 mph în puțin mai puțin de 5 secunde, dar are un aspect modest. Cu greu țipă, „demon de viteză”, de fapt soția mea spune: „Arătăm ca adulți în această mașină.” Este un automat care poate fi schimbat ca o cutie de viteze standard, este bine dotat cu toate luxurile te-ai aștepta de la un Mercedes și are un roll-bar care se va desfășura automat în 3/10 din secunda. Ceea ce mă face să mă simt mai confortabil cu un top decapotabil. De asemenea, este foarte rigid și nu are acea senzație „flexibilă” pe care o produc cele mai multe cabriolete. Este extrem de confortabil în deplasările pe șosea și, dacă aveți nevoie să faceți ceva rapid pe o autostradă, va ajunge de la 60 mph la 100 mph foarte frumos și fără a fi o experiență înspăimântătoare. Rotoarele forate încrucișate din jur înseamnă că se vor opri. La fel de calm pe cât accelerează. A devenit mașina mea preferată de a conduce în aproape orice situație.
Răspuns
Porsche și Ferrari sunt companii de automobile exotice foarte diferite.Personal, îmi plac mai bine Lamborghini și Audi R8, deoarece sunt fabricate cu o calitate mai bună și sunt, în general, mai fiabile.
Porsche este o companie care se concentrează mai mult pe luxul exotic entry-level, începând de la aproximativ 50.000 de dolari. Ferrari are prețuri inițiale de peste 200.000 USD după impozite și taxe.
Decizia dvs. nu ar trebui să se bazeze pe care dintre acestea este „mai bună”. Ar trebui să-l alegi pe cel mai practic pentru stilul tău de viață. Porsche este etichetat mai mult ca fiind o mașină exotică plăcută și distractivă, care este „puțin strălucitoare, dar vă va duce la destinație cu o viteză mare. Ferrari este compania de mașini care se concentrează mai mult pe exotice, lux, plus performanță și strălucire și curse. Lamborghini este mai spectaculos, dar într-un mod mai puțin disperat. Primul lucru care îmi vine în minte când văd pe cineva dintr-un Lamborghini este un om căruia îi place viteza și primește ceea ce vrea. Cu Audi R8 există „o impresie similară cu Lamborghini, dar nu la fel de grozav. Cu siguranță puteți spune că persoana are încă succes, dar ar putea avea unele lucruri la care trebuie să lucreze, cu excepția cazului în care acesta este unul dintre multele vehicule de colectare. Deci, ce încerci să arăți. Cu Ferraris, un tip arată cu siguranță că da, sunt bogat, dar mașina țipă și că încerci să te arăți. Dacă te hotărăști ca Ferrari să se concentreze cât mai puțin pe mașină atunci când ești la o întâlnire, va crește extraordinar așteptările. De asemenea, vă va costa mai mult să vă întrețineți decât majoritatea celorlalte vehicule exotice. Mașinile Porsche au un nivel mult mai scăzut de prezentare și cu siguranță nu țipă la fel de disperat ca alte mașini exotice. Mașinile Bugatti sunt mult mai scumpe decât cele mai multe Lamborghini și Ferrari, dar nu sunt la fel de cunoscute.
Concluzia din experiența mea este că închiriați mașini exotice pentru a impresiona că nu merită. Obțineți acele mașini numai dacă doriți să vă distrați puțin pentru un pic, poate luați niște priviri asupra mașinii dvs. sau dacă doriți să cumpărați, obțineți-o pentru dvs., deoarece este ceva care vă face fericit. Dacă mi-ar fi greu să decid ce mașină exotică să iau, aș merge pe baza aspectului și a calității călătoriei, așa că dacă cumpărați, ar trebui să le testați cu siguranță.