Cel mai bun răspuns
Mulți oameni au păreri diferite despre ceea ce face o persoană un „pasionat de mașini”. În general, opinia unei persoane se rotește în jurul propriilor sentimente personale, cum ar fi motivul pentru care îi plac mașinile sau de ce acestei persoane sau persoanei pe care o cunosc îi plac mașinile. Cu toate acestea, mașinile sunt piese de mașini foarte complicate și cu mai multe fațete, care s-au înrădăcinat adânc în cultura din întreaga lume.
Iată câteva dintre diferitele fațete care ar putea atrage interesele unui automobil:
- Semnificația lor istorică. Mașinile și vehiculele, în general, au jucat multe roluri în istorie. Diverse vehicule au fost folosite pentru sarcini diferite și au permis diferite activități. De exemplu, în timpul interzicerii în SUA, mașinile rapide au fost râvnite de bootleggers astfel încât să poată sustrage autoritățile.
- Semnificația lor culturală. Respectând tema noastră. Unul dintre motivele pentru care mașinile rapide au ajuns să aibă un astfel de apel este din cauza contraculturii care a apărut în jurul bocancilor și al interdicției. o mașină rapidă a început să fie văzută ca fiind un „băiat rău”. Acest lucru este adesea văzut în filme. Protagonistul „băiatului rău” trebuie întotdeauna să aibă un hotrod pentru a intra.
- Ingineria lor. Mașinile sunt sisteme de sisteme interesante și sofisticate Domnișoară. Aveți sistemul de frânare, sistemul de propulsie, trebuie să vă ocupați și să abordați dinamica vehiculului, aveți modul în care toate aceste sisteme sunt legate între ele și așa mai departe. Sunt într-adevăr lucrări uimitoare de pricepere inginerească.
- Caracterul lor. Care este experiența de a fi cu mașina? Ce te face să te simți? Te face să te simți bogat? Puternic? Liber? Sigur? Nesigur? Vă amintește de vremuri trecute sau vă face să vă gândiți la viitor?
- Performanța lor. Cât de repede se accelerează, se rotește, se frânează? Acest hibrizi (la fel ca majoritatea acestora) cu alte elemente, cum ar fi personajul. Nu toate mașinile de înaltă performanță simt la fel, chiar dacă numerele lor brute ar indica că ar trebui. Experiența reală de a controla acea performanță este diferența de la mașină la mașină.
- Estetica lor. Unele mașini sunt frumoase! Unii arată repede când stau liniștiți, în timp ce alții sunt fermecători sau, evident, au fost construiți cu gândul la utilitate. Este perfect acceptabil să găsești o mașină care să fie o operă de artă frumos sculptată pur și simplu din punct de vedere al formei sale, chiar dacă nu este cea mai bună mașină. (Deși majoritatea „entuziaștilor” ar prefera probabil să fie ambii.)
- Experiența lor. Ce este să conduci? Ești capabil să formezi o legătură cu el? Se simte vreodată ca o extensie a propriului corp? Sau se simte doar ca o mașină care reacționează doar la intrarea ta, răsucirea butoanelor și cadrane?
Există atât de multe atribute diferite mașinilor și culturii mașinii, precum și relațiile pe care mașinile le au cu cultura în general și cu istoria, încât cineva ar putea fi „entuziasmat” de mașini din multe unghiuri diferite și în multe feluri diferite. Nu există un mod corect sau greșit, nu există un entuziast „adevărat”. Cu excepția cazului în care cineva își prefăcea entuziasmul de a se potrivi sau altfel să se denatureze. Este perfect posibil să iubești experiența conducerii mașinilor, fără a avea vreo dorință de a lucra la ele. Este perfect posibil să iubești ingineria care se referă la proiectarea diferitelor mașini fără să-ți pese prea mult de aspectul lor. Este perfect posibil să vă lăsați peste numeroasele modele exotice care ies din Italia fără să vă faceți timp să învățați cum să-și stăpânească performanțele astronomice.
Aș spune măsura „adevărată” a ceea ce face o persoană o pasionatul de mașini este pur și simplu dacă persoana sa interesat de unul sau mai multe dintre diferitele atribute auto într-o asemenea măsură încât transformă mașinile în ceva special în ochii lor, ceva dincolo de un simplu aparat care le duce de la punctul A la punctul B.
Desigur, mulți oameni se potrivesc probabil cu această definiție într-o măsură sau alta. Ceea ce este complet în regulă. La urma urmei, avem o cultură a entuziasmului pentru mașini (altfel nu ar fi atât de multe dintre care să alegi, tu „Am doar o mână plină de modele care se potrivesc nevoilor tuturor). Există persoane grosiere cu diferite niveluri de entuziasm, ceea ce înseamnă pur și simplu că au un interes mai mare sau mai mic (petrec mai mult sau mai puțin timp și energie) sau manifestă interes pentru un număr diferit de diferite atribute (doar câteva, sau poate multe dintre ei). Dar, văzând că trăim într-o cultură auto aici, în SUA (de regulă, americanii își iubesc cu adevărat mașinile), probabil că trebuie să arăți un nivel de entuziasm peste medie pentru ca majoritatea dintre noi să le recunoască ca un entuziast. Dar, în această utilizare a termenului de entuziast, devine foarte subiectiv cu privire la cine este și cine nu este entuziast, deoarece depinde în totalitate de ceea ce simțiți că este media. Care dacă crești într-o familie de entuziaști, ideea ta de medie va fi probabil mult mai mare decât cineva care nu a făcut-o.Din acest motiv, îmi place mai bine definiția mea. Pur și simplu, dacă din orice motiv vedeți automobilul ca pe ceva cu adevărat special, ceva dincolo de pur și simplu o mașină a cărei singură cerință este să vă mutați pe voi și lucrurile dvs., atunci în mintea voastră mașina s-a transformat în ceva mai mare decât suma părților sale, iar tu, prietenul meu, ești un entuziast. După aceea, ne certăm doar peste grad.
Răspuns
Sunt un cap de mașină … încă din primii ani de vârstă de 12 ani … punând întrebări în mod constant și citind revista hot rod … deranjându-l pe tatăl meu să explice modelul H al schimbătorului de coloane în anii cincizeci ai lui Pontiac … apoi încercând să afle despre mecanică pe un Ford din 1948 pe care părinții l-au lăsat pe fratele meu și pe mine să cumpărăm împreună .. Aveam 15 ani și nu știam nimic … Îmi amintesc că tatăl meu m-a dus la Sears să cumpăr primul meu set de unelte meșteșugărești … apoi primul loc de muncă într-o benzinărie sâmbăta schimbând ulei și pompând gazul. .Nu am putut ajunge … odată ce am învățat elementele de bază, reconstruiam motoare în weekend în liceu … mi-a poftit să învăț despre cum să fac cai putere … acest lucru a condus la începerea cursei de dragoste … Mi-a plăcut procesul și, bineînțeles, am condus mașina pe care am construit-o singură un Oldsmobile din 1949 … în timp ce dețineam și modificam mașina peste câțiva ani. am îmbunătățit motorul cu altele mai mari de patru ori, începând cu chimenul original 303 până la 394 cu.
apoi tocmai am început un atelier de reparații care lucrează la vadurile fierbinți și chevys..câteva mopare..dar dezvoltarea motorului a fost ceea ce m-a interesat cu adevărat și, în cele din urmă, deținerea unuia dintre cele mai frumoase magazine de motoare de pe coasta de est la acea vreme .. Performanța motoarelor de curse … .. am stabilit recorduri nu doar în cursele de tracțiune .. dar pe pista ovală și, în cele din urmă, în offshore nelimitat la fel
Încă am singura mașină nouă pe care am cumpărat-o vreodată Detomaso Pantera din 1973 … Nu mai am magazin, dar totuși îmi place să conduc mașini perfecționate .. așa că presupun fiorul și dragostea pentru toate lucrurile alimentat … Am călătorit în întreaga lume și am găsit întotdeauna oameni cu minte în fiecare țară