Cel mai bun răspuns
Bujia se înnegrește din cauza unei stări excesiv de bogate în combustibil și va înceta rapid să tragă din cauza carbonului construiți creând o cale mult mai ușoară spre sol pentru scânteie decât golul de aer al mufei. Această condiție poate fi cauzată și de compresia redusă a unui singur cilindru creat de o supapă arsă. În motoarele moderne controlate de computer, aceasta este o condiție rară pentru ca o singură mufă să fie neagră, care poate fi cauzată de scurgerea injectoarelor de combustibil care creează această stare de combustibil „prea bogată” în cilindru. Un senzor de O2 defect poate crea o stare bogată pe toți cilindrii, dar niciodată doar unul. Când o bujie se aprinde corect, creează o culoare maro deschis spre mediu pe bujie. Și invers, când o bujie este albă, aceasta indică o stare slabă de combustibil. De asemenea, unii aditivi pentru combustibil pot determina bujia să aibă o culoare ușor diferită de nuanțele maro. „Înapoi în zi”, obișnuiam să verificăm setările carburatorului instalând prize noi și testând conducerea pentru a încălzi motorul, opriți-l în neutru la o rotație de rotație și trageți și citiți fiecare fișă. Dar această metodă primitivă este inutilă cu ajutorul comenzilor computerului.
Răspuns
Scânteile negre indică faptul că temperatura camerei de ardere este prea scăzută. Acest lucru se întâmplă dacă raportul combustibil / aer este prea mare.
Acest lucru lasă fracțiuni de combustibil cu greutate moleculară mare care nu vor arde, dar în cele din urmă se vor depune (condensat) pe părțile interne ale camerei de ardere și scânteia.
O opțiune este de a crește aportul de ai, la un nivel în care scânteie ecome browon și arată „uscat”. Dacă culoarea devine prea deschisă, înseamnă că aerul este în exces, ceea ce prezintă un risc de perforare a pistonului pe termen mediu.