Cel mai bun răspuns
În timp ce niciun inginer ca fratele meu nu am făcut lucrări de bază pe mașini în slujbele mele. Eram paznic de securitate la o fabrică de piese și chiar acolo aveam nevoie de cunoștințe de bază despre unelte, în special polizoare. Aveam băieți acolo 24/7, în timp ce personalul din camera de scule lucra între orele 06:00 – 19:00.
SAE reprezintă Societatea Inginerilor din Automobile care se referă la instrumente de măsură imperială – de obicei o fracțiune de inch-1 \ 8 th 3 \ 4 etc.
Răspuns
Acestea sunt ambele uleiuri de motor multigrad.
- Aici în ZA 10W40 este semisintetic, iar 20W50 este mineral, dar s-ar putea să nu fie cazul în care locuiți.
- Privind evaluarea, ratingul aaWbb indică două ratinguri de vâscozitate. Primul (urmat de W pentru iarnă, dar sincer este înșelător) este calitatea la rece, al doilea este calitatea la cald.
- Deci 10W40 înseamnă că atunci când uleiul este rece este aceeași vâscozitate ca la rece SAE10. Când este cald, este aceeași vâscozitate ca SAE40 fierbinte. La fel, 20W50 rece este la fel de gros ca SAE20 rece, iar 20W50 fierbinte este gros ca SAE50 fierbinte.
- Uleiurile multigrade sunt menite să combată uleiul care devine prea gros atunci când este rece, ceea ce duce la o uzură excesivă la pornire la rece ca uleiul nu poate ajunge la componente suficient de repede. Atât de fierbinte 10W40 este la fel ca SAE40 fierbinte, dar când uleiul este rece, atunci SAE40 drept este mult mai gros (SAE40 este în esență 40W40).
Acum, aici se pare că mulți oameni se pierd :
- Un număr mai mic este mai subțire, dar este dependent de temperatură. SAE20 rece, de exemplu, este mai gros decât SAE20 fierbinte.
- Toate uleiurile de motor încep să fie groase când sunt reci și devin mai subțiri când sunt fierbinți.
- 5W40 rece, de exemplu, NU este mai subțire decât fierbinte 15W40, de exemplu. Este doar mai stabil, deci vâscozitatea nu se schimbă la fel de mult atunci când se schimbă temperatura.
Acum, pentru a răspunde la întrebarea dvs. mai simplu, 10W40 este mai subțire decât 20W50, atât la cald, cât și la rece. . Dacă ambele ar fi de 10 W, atunci ar fi la fel de reci, 40 fiind mai subțiri de 50 când sunt fierbinți.
Și în cele din urmă. Dacă căutați ce ulei puteți folosi, uitați ce menționează manualul proprietarului. Vâscozitatea la cald este CRITICĂ pentru a asigura debitul și presiunea adecvate atunci când motorul este la temperatura de funcționare (prea subțire și nu veți avea suficientă presiune, prea gros și nu veți avea suficient debit), în timp ce vâscozitatea la rece este relevantă pentru a asigura debit adecvat la un start rece. Deci, pentru vâscozitatea la rece, scăderea este mai bună, deoarece înseamnă că motorul este lubrifiat corect mai devreme, rezultând o uzură redusă a pornirii la rece.