Cel mai bun răspuns
Acum, pentru bani, există multe valori diferite, dar totul depinde de dvs. priorități. Vreți o dinamică excelentă de conducere, aspect, fiabilitate, consum de combustibil?
Obișnuiam să conduc un BMW, dar aș spune că un Porsche este mai bun pentru bani. De ce? Apreciez mai mult fiabilitatea, deoarece este foarte scump să reparați aceste mașini dacă unele lucruri electrice sau mecanice nu funcționează corect. În plus, în timpul unui test drive, un tehnician BMW de la reprezentanță mi-a spus că BMW-urile vechi precum E39 au fost construite un rezervor și până la urmă. Încă mai văd E39-urile vechi rulând și, de asemenea, nu au fost bine îngrijite, dar totuși merg bine. Mi-a spus acum că mașina folosește materiale ușoare pentru a economisi greutate, precum și compozite noi și toate pentru eficiența consumului de combustibil, dar nu sunt neapărat prea fiabile sau durabile. Pe de altă parte, Porsche, de câte ori stau într-una, îmi dă totuși acel sentiment de calitate durabilă, este doar două filosofii diferite de a face mașini.
Pentru că prioritatea mea este fiabilitatea. Locuiesc în Panama și nu avem drumuri bune aici, așa că mă mir când văd prima generație Cayenne care continuă să conducă pe aceste drumuri accidentate, care sunt mașini construite în urmă cu peste 12 ani. Având în vedere umiditatea ridicată pe care o avem aici și proximitatea față de mare, toată sarea și umiditatea accelerează procesul de coroziune pentru caroseria mașinii.
Desigur, mai sunt mulți BMW-uri care circulă pe aici, asta ” Pentru că vând mai mult, deoarece au o gamă mai mare și costă mai puțin decât Porsche. Sloganul lor este la obiect. Mașina de conducere finală, totuși, când văd Porsche, simt doar că au o filozofie inginerească diferită care le face mașini de încredere.
Altfel, toți ceilalți din Panama preferă Toyotas pentru fiabilitatea lor.
Răspuns
Au jucat un rol important. Naziștii erau foarte afini către noi tehnologie, mașini, avioane, radio și TV. Prin urmare, au promovat foarte mult mașinile și curse de mașini. În schimb, producătorii germani de mașini au sprijinit partidul nazist cu mașini donate și au donat bani.
Curse de mașini au fost foarte importante pentru naziștii.
În acea perioadă, Audi făcea parte din Auto Union și au avut o concurență acerbă împotriva lui Mercede s. Era Era așa-numitului „Silberpfeile“ (Săgeți de argint)
În afară de aceasta, producătorii de automobile erau și furnizori importanți pentru uneltele militare. Cel mai important avion de luptă al Germaniei, Messerschmitt 109, a fost propulsat de un motor Mercedes. Primul avion cu reacție al Germaniei, Messerschmitt 262, avea motoare BMW (care ulterior au fost înlocuite cu motoare Junkers, deoarece erau mai durabile). Mercedes și diverse mărci Auto Union au produs vehicule de toate tipurile pentru Wehrmacht și nu au dat niciun semn de rezistență împotriva naziștilor.
Volkswagen este un caz special. Această companie a fost fondată de naziști. Întreaga fabrică a fost înființată de Deutsche Arbeitsfront (DAF). DAF a fost creat de naziști pentru a înlocui sindicatele muncitorilor și pentru a aduce forța de muncă sub influența nazistă. Volkswagen a fost fondată pentru a face Beetle, o mașină ieftină pentru mase. Începutul producției obișnuite a fost planificat pentru 1939, dar apoi Hitler a început al doilea război mondial și a schimbat instantaneu producția VW de la bunuri civile la militare. Ferdinand Porsche, fondatorul Porsche, a fost cel mai favorit inginer al lui Hitler. Hitler a ordonat Porsche să proiecteze „Mașina Poporului” (Volkswagen), iar ulterior Porsche a fost director general al noii fabrici VW.
Această imagine îl prezintă pe Ferdinand Porsche (stânga) prezentând modelul noului Volkswagen lui Adolf Hitler (în spatele mașinii).
Porsche a proiectat, de asemenea, diferite vehicule militare care au avut mai mult sau mai puțin succes în WW 2.
Toți marii producători germani de mașini și-au încărcat vina pe spate. Nu numai că au aprovizionat Germania nazistă cu bunuri militare, ci au exploatat și muncitori sclavi din lagărele de concentrare și din țările ocupate. Au trecut 40 de ani și mai mult până când au început să-și arate responsabilitatea pentru ceea ce au făcut.