Cel mai bun răspuns
Ah, vă referiți la această frumusețe chiar aici:
Deși arată un pic … datat din față:
Acesta a fost primul încărcător nou din peste o duzină de ani și a fost încărcat cu „tehnologia viitoare” a Mopar. Avea un motor de 4,7 litri 325 CP care funcționa pe gaz natural comprimat la 3600 PSI.
A fost un concept complet complet, ceea ce înseamnă că a funcționat. A condus. Platforma a fost creată pentru a arăta toată noua tehnologie, precum și pentru a evalua interesul publicului pentru revenirea unui nou încărcător, de data aceasta în 4 uși. Așa că a făcut turnee în țară din 1999 până în 2005, când au început să construiască încărcătorul din 2006.
A fost un concept important pentru FCA, deci, desigur, nu a fost distrus. Deși nu sunt conștient de faptul că a fost expus vreodată la Muzeul Walter P Chrysler, știu că a fost plasat în depozitul lor controlat de mediu pe termen lung.
În plus, a fost teoretizat – dar nu a fost confirmat – că a fost mutat în 2014 la Dodge Concept Lab, iar designul său inițial se presupune că va fi încorporat în următoarea generație Charger și noul Barracuda – ambele având la bază Alfa Romeo Giulia. Știrile sunt vechi de câțiva ani, dar se aliniază în continuare la anii de reîmprospătare majori ai FCA, așa că sper! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Răspuns
Termenul „Hemi” din lumea automobilelor provine din în anii 1960. Cea mai mare parte a popularității Hemi astăzi se datorează hype-ului promoțional din reclame. Hemi este o parte a istoriei automobilelor care revine în zilele noastre. Chrysler Hemi a fost un motor de înaltă performanță introdus în epoca Musclecar care datează de la sfârșitul anilor 1960 și până în 1970. Pe atunci gazul era ieftin, iar automobilele mari și puternice erau la modă. În acele zile, a existat o concurență acerbă între „cei trei mari” producători de automobile pentru proiectarea și fabricarea celui mai puternic motor V-8 pentru mașinile lor orientate spre performanță. Cel mai faimos motor al Chrysler Corporation a fost un motor cu cilindree de 426 inch cubi (deplasarea este de mărimea motorului). Avea camere de ardere cu formă emisferică (adică numele „Hemi”) și o putere nominală de 425. Adică aproape o putere pentru fiecare centimetru cub de deplasare. Acest lucru era aproape nemaiauzit în acele zile și reprezenta o realizare tehnică semnificativă pentru un motor auto. Aceste motoare „426 Hemi” au fost vândute în diverse produse Chrysler la vremea respectivă, cum ar fi Dodge Chargers, Challengers și unele modele Plymouth precum Coronet și GTX (și altele pe care nu le mai țin minte în acest moment). În acele vremuri, a vedea ceva produs Chrylser cu o insignă „426 Hemi” pe aripă era ceva de care să fii entuziasmat.
Dezvoltarea motorului Hemi a reprezentat o descoperire pentru dezvoltarea și competiția motorului de curse. Variațiile acestei tehnologii ale motorului sunt în prezent standardul defacto în motoarele de curse de dragoste de astăzi (deși mult îmbunătățite). Tocmai am terminat o carte scrisă de un avocat din Detroit, Steve Lehto, despre „mașinile cu aripi” Chrysler, care aveau un nas înclinat și un spoiler cu aripă spate înaltă. Aceste mașini au dominat în mod absolut circuitul de curse NASCAR atunci când erau echipate cu motorul 426 Hemi, înregistrând recorduri după record. NASCAR a interzis mașinile după doar câțiva ani de concurență. Nicio altă mașină nu ar putea concura cu combinația dintre puterea motorului și aerodinamica. Aceste „mașini cu aripi”, Plymouth Superbird și Dodge Charger Daytona, au fost culmea ingineriei de performanță auto a Chrysler la acea vreme.
Deci, Hemi are o istorie interesantă și o reputație binemeritată. Cu toate acestea, „Hemi” de astăzi este doar un termen de marketing. Tehnologia motoarelor auto este mult mai avansată decât Hemis din epoca muslecar. Cu toate acestea, însăși menționarea cuvântului „Hemi” va atrage atenția oricărui fanatic al mașinii care a fost în viață în perioada de glorie a motocicletelor și dintr-un motiv întemeiat. Nu există nicio îndoială că succesul modern Dodge Challenger se datorează în mare parte datorită modelului original 426 Hemi și misticii pe care le purta. O mulțime de băieți care au crescut în acea perioadă nu au putut decât să viseze să dețină un Hemi ‘Cuda sau Hemi Challenger. Acum puteți intra într-un dealer Dodge și puteți cumpăra un nou Challenger Hellcat cu un motor evaluat la peste 800 de cai putere. Aceste noi musclecars sunt cele mai rapide și mai puternice mașini musculare de producție fabricate vreodată și pot concura chiar și cu supercar-urile exotice. Aceste super-musclecars vor continua să poarte aceeași mistică ca și originalele. În principal, pentru că sunt foarte scumpe, cele mai puternice modele atingând prețul de 100.000 USD.
Astăzi, puteți găsi termenul „Hemi” pe aripile a aproape orice produs vechi Chrysler cu motor V8 – indiferent de dimensiunea particulară a motorului sau nivelul de performanță.Majoritatea oamenilor asociază termenul „Hemi” cu o imagine de performanță. Vinde mașini – destul de eficient. Imaginați-vă că tocmai ați cumpărat un camion Dodge nou. Când cineva te întreabă „ce motor are?” Puteți spune cu mândrie „are un Hemi”. De aceea este atât de popular.