Cel mai bun răspuns
Înainte de a te scufunda în răspuns, este important să reții că cel mai probabil ar trebui să obțineți o călătorie diferită cu mașina cu o capacitate de greutate mai mare din motive de siguranță.
Personal am făcut o mulțime de teste pe mașini electrice pentru copii pentru a verifica durabilitatea produselor pentru plimbare cu mașini la ToyZag .
Majoritatea plimbărilor cu mașini au o capacitate de greutate cuprinsă între 65 lb și 85 lb. În timpul testelor noastre, am aflat că dublarea greutății la 130 lbs nu a avut cu adevărat un impact vizibil asupra mașinii, în afară de viteze lente.
Cu toate acestea, când am luat-o până la 250 lb; plimbarea cu mașina începe să arate coturi în bara axelului. Bara axel este bara metalică care merge de la roată la roată pe partea din față și din spate a plimbării cu mașina. La aproximativ 5 minute de la conducerea mașinii, cu 250 de lbs, piulița care ține roata s-a rupt și roata a căzut.
În concluzie, dacă mergeți foarte sus peste limita de greutate, nu aș face recomandați-l, deoarece ar deteriora călătoria cu mașina. Dacă treceți peste puțin, ar trebui să vă simțiți bine, totuși, din motive de siguranță, aș recomanda în continuare o plimbare cu mașina cu capacitatea de greutate corectă .
Rețineți că majoritatea testelor mele au fost efectuate pe TrueMax cu mașini pe teren plat. Într-un test, o plimbare în stil SUV pe mașină pe o înclinație cu 135lbs înclinată pe spate când am accelerat. Deci, dacă aveți de gând să o ridicați în sus, înclinarea, distribuția greutății poate fi, de asemenea, un factor.
Răspuns
Acest lucru depinde de mai mulți factori, cum ar fi unde este motorul și transmisia, dacă se află în spate ca un Porsche, atunci scăderea greutății din față o va face probabil să se descurce mai rău. Dacă intenționați să puneți aceeași greutate mai departe, desigur.
Sau spuneți un Ferrari cu motor mediu, poate (un mare lucru) poate fi puțin mai bun dacă eliminați greutatea din față. Din nou, din cauza locului în care ați pus această greutate redistribuită sau ați îndepărtat-o definitiv.
Sau un vehicul cu motor frontal convențional există șanse mult mai mari să vă descurcați mai bine dacă fie îndepărtați greutatea, fie o mutați în spate. Veți observa sau nu, probabil că veți fi dezbătut.
Cheia este ce schimbați. O baterie, rezervor de combustibil, radiatoare, poziția transmisiei, poziția motorului, poziția de așezare. Tabla etc etc … Vedeți că trebuie să mutați o greutate semnificativă pentru a observa cu adevărat diferența. Și atunci ar putea fi oricum de neobservat pentru un șofer obișnuit.
Mașina poate să vireze mai mult prin faptul că greutatea din față vă ajută să vă îndreptați către direcția roților. Prea ușor și roțile vor derula direct înainte, cu direcția rotită la stânga și la dreapta. Cele mai multe modele de mașini târzii au un subteran încorporat, deoarece este ceea ce șoferii medii le plac cel mai bine și sunt mai ușor de condus. Deși echilibrul de 50:50 este considerat cel mai bun, dar numai dacă toate roțile conduc și, potențial, toți fac direcție. Și greutatea totală nu este mult prea mare, prin care inerția mașinii ar tinde să dorească să meargă în linie dreaptă atunci când intenția ta era să schimbi direcția.
Aruncă o privire la un Audi Quattro, ele să aibă motorul în fața roților din față, acest lucru mi se pare ciudat de manipulat, deoarece un Porsche face același lucru la capătul opus total. Nu ar trebui să funcționeze bine, dar amândouă. Corveta modelului târziu are transmisie în spate și motor în față, pentru a echilibra puțin greutatea.
Un vehicul cu tracțiune față are adesea și motorul și transmisia în fața roților din față. orice greutate pe care o puteți deplasa înapoi trebuie să facă o diferență semnificativă. Mă calific că, odată cu aceasta, trebuie să existe o schimbare semnificativă de greutate sau o pierdere de greutate.