Cel mai bun răspuns
În anii 60 și începutul anilor 70, unele motoare V8 cu cuplu ridicat au folosit să vină din fabrică cu blocul conceput pentru a ține capacele principale cu 4 șuruburi. Având în vedere starea oarecum primitivă a echipamentelor de fabricație din acea vreme, în comparație cu precizia de astăzi, a avut sens. De exemplu, motorul 351 cobrajet de la Ford a venit cu capace principale cu 4 șuruburi. ford ranger-ul meu V6 din 2003 a venit cu capace principale cu 4 șuruburi. Cred că acest lucru se datorează în mare măsură faptului că blocul este din aluminiu, iar manivela este din fier nodular (?).
Cu 4 șuruburi de rețea, aranjamentul șuruburilor ar putea fi două șuruburi pe fiecare parte a capacului principal, ambele lovite direct în jos , sau unul în jos și celălalt la un unghi ușor, sau capacul principal ar putea avea două șuruburi în jos și apoi un șurub pe fiecare parte mergând la 90 de grade față de prima pereche de șuruburi. Ideea este de a păstra capacul principal de la „mers”, ceea ce înseamnă distorsionarea sub sarcină. când se produce distorsiunea, aceasta deschide jocul liber între suprafața lagărului și suprafața manivelei, cauzând atât uzura, cât și degradarea potențială a presiunii uleiului. Din câte știu, nu există nici un dezavantaj în a avea 4 rețele cu șurub. Cu siguranță este un avantaj dacă manivela va fi supusă la presiunea suplimentară a cilindrului unui motor supraalimentat sau turbo.
Răspuns
Funcția circuitului de control al motorului este de a controla motoarele de curent alternativ. Este necesară o tensiune mai mare pentru pornirea motorului, unde este necesară o tensiune mai mică decât cea de pornire pentru a funcționa. Schimbarea motorului de la o tensiune mai mare la o tensiune mai mică este funcția principală a unui circuit de control al motorului.
Există, în principal, trei tipuri de circuite de control al motorului:
- Direct On Line Starter (starter DOL)
- Start Delta Star
- Auto Transformer Starter
Starter DOL:
Starterul direct online (DOL) este utilizat la motoarele mici cu o putere mai mică sub 10 kW. În circuitele de protecție la supracurent, siguranțele și întrerupătoarele sunt utilizate în mod obișnuit. Siguranțele și întrerupătoarele sunt configurate pentru a întrerupe conexiunea dacă curentul din linie depășește curentul nominal al motorului.
Start Delta Star:
Pentru scăderea curentului de pornire, motoarele cușcă de dimensiuni medii și mai mari sunt pornite la o tensiune de alimentare redusă. Pornirea redusă a tensiunii de alimentare se aplică în metodele Star Delta. Acest lucru se aplică motoarelor proiectate pentru conectarea delta în condiții normale de funcționare.
Starter Auto Transformer:
Acest ansamblu format din contactor, bloc de suprasarcină, transformator de putere de comandă, siguranțe de alimentare. tensiunea inițială aplicată motorului și, prin urmare, curentul de pornire și cuplul. Motorul, care poate fi conectat permanent în deltă sau într-o stea, este pornit mai întâi la o tensiune redusă de la un autotransformator trifazat și când a accelerat suficient, este comutat în poziția de funcționare (tensiune completă).