Cel mai bun răspuns
Este probabil ca tehnicienii să întâmpine un număr de agenți frigorifici.
Se pare că R12 este până la Amurica ca Freon, care a fost destul de mult eliminat treptat în țările civilizate. Vor exista încă una sau două mașini ciudate care vor folosi acest lucru.
Înlocuitorul „interimar” a fost R134a. Acesta ar fi agentul frigorific obișnuit utilizat în acest moment.
Cel mai recent agent frigorific din aerul condiționat pentru automobile este HF123yf. Acest agent frigorific este inflamabil și unii producători auto au refuzat să-l folosească în vehiculele lor.
Un producător de vehicule a optat pentru utilizarea dioxidului de carbon.
Unii tehnicieni aleg să folosească gaz petrolier lichefiat ca agent frigorific la alegere și, de fapt, îl montează retroactiv la sistemele R134a fără măsurile de precauție utilizate la încărcarea cu HF1234yf. În unele locuri acest lucru este ilegal. și cel puțin foarte periculos. În unele cazuri a avut loc moartea.
Ar fi înțelept să folosiți agentul frigorific specificat de producătorul vehiculului.
Răspundeți
Probleme obișnuite ale compresoarelor de curent alternativ cu piese auto hexagonale
Cool, dar nu rece
Dacă aerul condiționat este setat să se răcească la maxim și ventilatoarele să fie ridicate, dar suflă doar aer rece moderat:
1. Verificați dacă ventilatoarele de răcire de pe condensator sau radiator funcționează când aerul condiționat este pornit.
2. Căutați orice restricții, cum ar fi frunzele, bug-urile sau murdăria, care ar împiedica trecerea aerului peste condensator.
3. Verificați filtrul de aer din habitaclu pentru a vă asigura că nu este înfundat.
4. Verificați presiunile din sistem utilizând un set de manometre ale colectorului.
Compresor și ambreiaj
Ambreiajul compresorului de curent alternativ este unul dintre cele mai frecvente puncte de defecțiune ale compresorului. Compresorul este calul de lucru al sistemului de aer condiționat, alimentat de o curea de transmisie conectată la arborele cotit al motorului. Când sistemul de climatizare este pornit, compresorul pompează vaporii de agent frigorific sub presiune ridicată către condensator.
1. Cu motorul pornit, porniți aerul condiționat la răcire maximă, puneți ventilatoarele la înălțime și asigurați-vă că ambreiajul se cuplează pe compresor.
Notă: aceasta nu este scripete, ci piesa centrală care cuplează scripeta pe arborele compresorului. Dacă ambreiajul se cuplează și se decuplează rapid, agentul frigorific poate fi scăzut.
2. Dacă ambreiajul nu se cuplează, utilizați un voltmetru pentru a verifica dacă tensiunea ajunge la compresor.
3. Dacă există tensiune – ambreiajul poate fi defect.
Dacă nu există tensiune – un comutator de ciclism poate fi defect, o siguranță poate fi arsă și sistemul poate să nu aibă suficientă presiune de agent frigorific pentru a declanșa presiunea scăzută. comutator de întrerupere care ciclează compresorul.
Cum testați o scurgere a sistemului de climatizare?
Una dintre cele mai frecvente probleme de temperatură AC este agentul frigorific scăzut. Sistemul de curent alternativ este închis, deci agentul frigorific nu trebuie pierdut decât dacă există o scurgere
Detectarea scurgerilor:
Lumina neagră a permis colorarea. Ai citit bine. O mulțime de agenți frigorifici sunt preamestecați cu un colorant special pentru UV care apare sub lumină neagră. Vom trece o lumină neagră peste sistemul dvs. de aer condiționat pentru a vedea dacă apare vopsea.
Aduceți snifferul; Un sniffer este un dispozitiv special care intră pe componentele chimice ale agentului frigorific. Dacă există o scurgere, snifferul nostru o va adulmeca. O bobină de aprindere deteriorată poate provoca chiar și un scurtcircuit electric care poate deteriora sistemul electric al Honda Civic sau poate arde o siguranță.