Cel mai bun răspuns
Presupunând că vrei să spui ulei de motor, încerci să întrebi despre vâscozitatea SAE sau Evaluare API?
Întrucât nu sunteți familiarizați cu întreținerea cea mai de bază a vehiculului dvs. (și, prin urmare, probabil cu multe alte aspecte ale funcționării vehiculului dvs.), vă recomand cu tărie citiți manualul proprietarului dvs. .
Așa cum este invariabil cazul cu numeroase întrebări vagi, plângătoare, prost informate de acest gen, nu reușiți să indicați locația dvs. (sau orice alte detalii) vehiculului) – deci este dificil să vă recomandați vâscozitatea corectă. Dar pentru a răspunde la întrebare, să presupunem că vă aflați într-o regiune de temperatură din SUA. Vehiculul ar funcționa cel mai bine cu 5W-30. Puteți folosi 10W-30 într-o zonă mai caldă. În ceea ce privește clasificarea API, veți găsi dificil să găsiți altceva decât SN clasificat în zilele noastre, dar pentru un motor de epocă ca al vostru, ați putea folosi un ulei la fel de vechi ca SL – dacă ați putea găsi stoc vechi, poate la liber undeva.
Răspuns
Nu pot să cred câteva dintre răspunsurile aici … În primul rând doozy: Cu excepția cazului în care îi spuneți dealerului ce ați făcut, nu au cum să știe greutatea uleiului în mașină, cu excepția cazului în care trimit un eșantion la un laborator, așa că nu spuneți dealerului, salvați garanția, fără probleme.
A doua doozy: Orice creștere a uzurii motorului cauzată de o schimbare a greutății este atât mic ar putea face o diferență de 10.000 de mile într-un milion … dacă ai rămâne cu greutatea greșită! Vă garantez în 3 până la 5 mii de mile că nu va exista o creștere măsurabilă a uzurii.
Al treilea doozy: kilometrajul mașinii. Mașinile cu kilometraj mai mare diferă de cele mai noi, deoarece piesele interne au uzat și spațiile libere au crescut. Asta e mai puțin fricțiune, nu mai mult! Niciun ulei din lume nu va proteja împotriva uzurii cauzate de piesele metalice care lovesc împreună de camera de zgomot crescută, care este „deformarea metalică, nu uzura prin frecare. Problema cu mașinile cu kilometraj mai mare și motivul pentru care producătorii de ulei vă vând un amestec de kilometraj mare este deoarece jocurile sporite înseamnă un consum crescut de ulei și scurgeri crescute prin sigiliile uzate. Unii vă vor spune că folosiți doar un ulei mai gros. Ambele idei sunt cam ciudate, deoarece pasajele dvs. de ulei nu s-au lărgit, astfel încât un ulei cu un kilometru mai gros sau mai mare ar putea curge. mai lent și durează mai mult pentru a ajunge unde merge. Doar păstrați-l completat.
Și al patrulea: Cu excepția cazului în care locuiți în deșertul irakian sau în tundra rusă, vă veți apropia rar de limitele de temperatură ale orice ulei cu mai multe greutăți. Motivul pentru gama de greutăți recomandată de astăzi are mai mult de-a face cu modul în care computerul mașinii dvs. gestionează consumul de combustibil decât cu limitele de temperatură. Astăzi, mașinile controlate de computer sunt atât de sensibile încât vor răspunde la schimbările de rezistență cauzate de diferite uleiuri de greutate la diferite temperaturi.
Concluzia este următoarea: Uleiul curat este un ulei bun. Probabil ați putea obține o sută mii de mile de canola (nu încercați totuși) !!! Deci, nu vă faceți griji, nu aveți probleme.