Cel mai bun răspuns
Ca tehnician cu FAA Vă pot spune că există mai multe copii de rezervă pentru a preveni astfel de probleme. Un RCAG este controlat de ton de la turn la un aeroport local și este situat într-un loc în afara aeroportului unde se găsesc transmisii și recepții optime. Există o mulțime de planificare care se referă la construirea unui aeroport de care mulți oameni nu au nicio idee.
Există un set de radiouri duale situate la RCAG, un emițător și receptor primar și secundar pentru fiecare frecvența pe care o folosește turnul, aceasta se decide când se termină planificarea aeroportului, iar dacă traficul aerian are o problemă pe unul, apasă un comutator și se schimbă pe celălalt. Radioul nu trebuie neapărat să cedeze, uneori în funcție de locul în care se află aeronava în spațiu, un emițător va face mai bine decât celălalt. Dacă ambele nu reușesc, traficul aerian se va schimba la o altă frecvență „deschisă”, atunci folosește asul său în orificiul 121.5, care se numește „Gardă” (pentru că ar trebui să protejeze canalul în permanență).
Toate aeronavele au radio-urile reglate pe acest canal în orice moment, doar pentru astfel de transmisii, care de obicei merg ca: „NC123, orice turn de pe Guard comută la frecvența 111,8 ″ sau o altă frecvență pe care o direcționează. Deocamdată, însă, operațiuni tehnice (fostele instalații Airways, pentru care lucrez și este o ramură a operațiunilor de trafic aerian). Suntem angajați guvernamentali care gestionează toate facilitățile de trafic aerian din țară și suntem acolo doar pentru astfel de probleme. Tehnicul (tehnicienii) iese la locul emițătorului și repară echipamentul. Certifică remedierea și pune echipamentul din nou în funcțiune. Ei au anunțat traficul aerian și le testează, apoi le acceptă din nou în funcțiune.
Sunt multe lucruri pe care le-am omis aici, din motive de scurtă durată, dar fiți siguri că, atunci când traficul aerian are o problemă, săriem pe dreapta. îndepărtați-l și remediați-l în acel moment.
Răspuns
Timpul de funcționare 100\% pentru o anumită instalare nu poate fi garantat, deoarece costurile ar fi prohibitive, dar foarte apropiate.
În rețelele în care am supravegheat funcționarea, 99,995\% aviabilitate sau maximum 20 de minute de nefuncționare neprogramate pe canal și an au fost obiective.
Acest lucru a fost realizat prin utilizarea de receptoare / emițătoare dualizate la fiecare site, căi de transmisie digitale duale către fiecare site cu comutare automată, linii redundante și interfețe de poziție de operare și, în cele din urmă, matrice de comutare duală. De asemenea, diagnosticarea automată care a funcționat în fundal a servit la localizarea defectelor înainte ca acestea să fie observate de către utilizatori.
Deoarece a existat o anumită cantitate de suprapunere în zonele de acoperire din fiecare site, a fost concepută o cantitate de redundanță în sistemul.
Întreținerea radio a fost asigurată prin disponibilitatea LRU: s la locații, unde personalul de întreținere le-ar putea schimba dacă este necesar.
Întreținerea sistemelor de transmisie a fost externalizată ca o obligație contractuală față de furnizorul de servicii de rețea și, în cele din urmă, au existat ingineri de service disponibili la centrele de comutare pentru a se ocupa de orice probleme de întreținere la nivel de sistem care au fost întâmpinate. Majoritatea au fost însă gestionate de designul rezistent al centrelor și al rețelei, astfel încât apelurile în afara orelor de program erau destul de rare.