Cel mai bun răspuns
Redwan este corect în comentariile sale.
Tensiunea bateriei:
În mod normal, o celulă încărcată în repaus este de aproximativ 2,1 volți, care produce 12,6 volți pentru o baterie încărcată în repaus. Când bateria este încărcată de alternatorul auto, tensiunea va varia de obicei între 14 și 14,4 volți. Când motorul este oprit, tensiunea va scădea înapoi la 13,2 și se încetinește încet în jurul valorii de 12,8 – 12,6 volți.
Curent baterie:
Pentru a calcula curentul maxim pe care o baterie îl poate furniza trebuie să fie măsurată rezistența internă a bateriei.
Există contoare speciale care pot rezolva rezistența internă.
Spuneți dacă o baterie de 12 volți 100Ah are o rezistență internă de 10 mili ohmi. Curentul maxim este, teoretic, de 1200 Amperi la terminale.
(Acesta este motivul pentru care aceste pachete de pornire cu salturi au aceste ridicate calificări Amp ridicate. Calculează că, pe baza scurtelor conexiuni directe, conduce la o baterie relativ mică de 18 sau 24 Ah. Curenții pot fi livrați numai pentru o scurtă perioadă de timp.)
Cele mai multe baterii motoare pe benzină au între 28 și 60 Ah, în funcție de dimensiunea motorului. și ± 30 mili ohmi sau aproximativ.
Diesel motoare au baterii cu capacitate mai mare de 60 – 120 Ah și deseori sisteme de 12 sau 24 Volți, datorită raportului de compresie ridicat.
Bateriile mari pentru camioane și generatoare (Accu) au o capacitate mare de Amp oră și vor furniza un curent mare pentru o lungă perioadă de timp.
Celulele mari cu mai multe plăci în paralel Rezistența internă poate fi la fel de mică ca câțiva milli Ohmi.
Bateriile vor avea, de asemenea, calificative ca CCA (Cold Cranking Amps) )
și baterii cu ciclu mediu, greu sau cu ciclu profund, care au plăci groase și furnizează un curent mediu pentru perioade lungi de timp.
Este, de asemenea, foarte important să aveți bine și conexiuni curate de la baterie la motorul de pornire și alte dispozitive cu curent ridicat. O conexiune defectă se încălzește rapid și provoacă cădere de tensiune în circuit și performanță slabă la pornire un motor. Acest lucru este, de asemenea, foarte important pentru calea de întoarcere (conexiunea la masă prin prelucrarea metalică a vehiculului)
Răspuns
Pentru partea de tensiune este destul de ușoară, simplă și directă. De obicei, bateriile auto sunt de tip plumb acid, care are o tensiune nominală de 2,1 V / celulă și are 6 celule, deci în total dau 12,6 V, totuși în circuitul conectat le-am măsurat cu multimetrul meu pentru a fi la 13,3 V la starea complet încărcată . Unele vehicule grele, cum ar fi autobuzul sau camionul, pot folosi 2/3/4 din ele în serie, astfel încât în aceste cazuri tensiunea va crește pur și simplu. Cu toate acestea, pentru motociclete am văzut o baterie cu 3 celule de 6,3V. Deci, fie aveți încredere în ceea ce este imprimat pe ele, fie căutați chimia bateriei și numărați câte celule au sau doar măsurați-o singură.
Dar pentru măsurarea curentului este puțin dificil, deoarece bateria a câștigat ” Nu spun cât de mult curent pot oferi, adică da, spun asta, dar diferit. La fel ca o baterie auto de 100Ahr poate furniza teoretic 100A de curent la intervalul de tensiune de lucru pentru 1 oră, reduceți consumul la jumătate, veți obține dublu timp și invers, în realitate este totuși puțin diferit. Dar există un alt lucru, ratingul CCA sau amplificatoarele cu manivelă rece, care practic vă spun cât de mult curent poate furniza într-o perioadă scurtă de timp necesară pentru a porni mașina. De obicei, această valoare este mult mai mare decât cea pe care o are dacă este o baterie de plumb acid pentru automobile. La fel ca o baterie auto de 100Ahr ar putea avea 800-1000A evaluată la CCA, dar acest lucru este valabil pentru bateriile cu un număr mai mare de plăci, bateriile cu plăci groase au de obicei CCA scăzut.
Sper că a ajutat!