Cel mai bun răspuns
Se numește divizor dacă este o structură foarte îngustă, de genul 60 cm până la 100 cm sau doar oțel balustradă fixată pe o bază de beton unde nu este posibil ca o persoană să stea pe ea. Dacă structura este mai mare de 150 cm până la 450 cm și o persoană poate sta cu ușurință pe ea, este denumită, în general, o mediană.
Drumurile urbane majore vor avea mediane. Când traversați drumul pe o parte, mergeți la mediană și așteptați o pauză de trafic pe cealaltă parte. Aceste mediane vor avea în general arbuști care cresc în ele ca mai jos.
JLN Marg, Jaipur. Sursă: Times of India
Sau în întregime beton de ciment ca mai jos.
JLN Marg, Jaipur. Sursă: Gohoardings.
Același drum, diferite tipuri de mediane.
Acum acesta este un separator, nu este posibil să stați pe el. Se utilizează numai atunci când lățimea este foarte sever restricționată pentru drum. Furnizarea unui număr adecvat de benzi este mai importantă decât asigurarea unei mediane largi. Nu este ideal, dar nu există cale de ieșire.
Shilphata Panvel Road, Mumbai. Sursa: rcbidave.com
Răspuns
Acesta este un alt domeniu în care diferențele transatlantice sunt în mare parte reduse până la vârstă.
O porțiune substanțială a rețelei rutiere din Marea Britanie este mai veche de secole decât cea mai veche clădire existentă (IIRC, una dintre structurile de pe stâncă din Pueblo – nu-mi amintesc unde am putut, au trecut peste zece ani de când am citit despre acest subiect) din America de Nord.
Există literalmente locuințe private la fel de vechi ca acel loc aici, în Marea Britanie, și clădirile de două ori mai vechi sunt încă în uz – ca exemplu direct acolo „există o biserică din Dover, care este un far roman din secolul I convertit.
Drumurile noastre împărtășesc același caracter esențial ca și casele noastre. Lucrările terestre subiacente pot fi foarte bine romane sau chiar mai vechi – gluma spune că o mulțime de drumuri britanice au fost proiectate de o vacă și că „doar pe jumătate glumesc, multe s-au dezvoltat treptat de la început ca un traseu de animale. Unele locuri care au început drumurile viața ca șenile neolitice sunt încă în uz astăzi.
Oricum, majoritatea drumurilor noastre sunt mai vechi de secole sau chiar de milenii decât autovehiculul. Ca urmare, acestea sunt prevăzute cu așteptarea că nu se poate aștepta la nimic. să fie mai rapid decât un cal care aleargă; astfel sunt îngust, vânt și urmează terenul. Dacă citiți acest lucru în SUA, există o mare probabilitate ca strada pe care locuiți să fie mai largă și mai dreaptă decât o medie britanică care nu este autostrada principală – să zicem, A96, principala rută trunchi est-vest între Inverness și Aberdeen. Am aflat că o mare parte din aceasta este comparabilă cu micile drumuri rurale de-a lungul apei.
Are două benzi, una în fiecare direcție, suficient de îngustă încât mașinile care trec în direcții opuse să fie de aproximativ lățimea unei mașini una de cealaltă, separate una de cealaltă de nimic mai mult decât vopsea și are o limită de viteză de 60 mph pentru cea mai mare parte a lungimii sale, ceea ce înseamnă că acele două mașini care trec la aproximativ lățimea unei mașini una de cealaltă fac acest lucru cu o viteză combinată de aproximativ 120 mph, ceea ce mi s-a spus că se simte cam păros dacă nu ești obișnuit. De asemenea, la fel ca multe dintre drumurile noastre, trece prin mai multe centre urbane de-a lungul drumului, rezultând că, în timp ce limita de viteză afișată este cea mai mare lungimea este de 60, ai fi norocos să conduci toată lungimea și să gestionezi o viteză medie de 45.
Autostrăzile noastre – înțeleg că sunt ceea ce ai numi o autostradă – sunt puțin diferite de și o vârstă similară către drumurile tale majore. Cea mai mare diferență constă în regulile, iar cea mai importantă este că nu aveți voie să „întreprindeți”, citiți trecerea pe partea unui alt vehicul mai aproape de limită. Mare nu-nu oriunde care nu este „blocaj de trafic”.
Există o altă mare diferență în ceea ce privește joncțiunile noastre și, după părerea mea, aceasta este cea mai mare. Intersecțiile în stil SUA sunt excepția aici în Marea Britanie, în special pe drumurile principale cu stilul de joncțiune preferat, sensul giratoriu pentru confuz americanii.
Dacă sunteți unul dintre americanii care nu și-au pus capul în funcție de modul în care aceștia funcționează – este OK, ne-au cam obișnuit și noi – un sens giratoriu este efectiv o buclă de drum cu sens unic, cu vehicule deja pe el, care au dreptul de trecere peste vehiculele care intră în el și așezate, astfel încât este imposibil să îl ocoliți (sau chiar pe el) la viteză. Schimbați banda doar la ieșire; pe ce bandă de intrare este vopsită pe suprafața drumului cu puțin înainte de sensul giratoriu.
Vehiculele care se apropie de un sens giratoriu sunt forțate să încetinească din cauza aspectului drumului și dacă există trafic, de obicei, trebuie să se oprească ; comparativ cu a spune o răscruce de drumuri cu semafoare, acest lucru scade dramatic numărul de coliziuni la joncțiune.
Apoi, este ceea ce găsești când ieși cu adevărat în bețe; drumul cu o singură cale cu locuri de trecere și o lățime totală puțin mai mare decât lungimea axei unei mașini …