Cel mai bun răspuns
pe care l-am făcut odată.
Acesta este un Triumph TR7. Observați barele de protecție negre. Sunt fabricate din cauciuc cu miez de oțel. Arată destul de bine când sunt noi, chiar dacă oferă mașinii o ușoară „mașină bara de protecție” esențială
necazurile încep de îndată ce mașina este asamblată și scoasă la lumina zilei. Cauciucul îmbătrânește rapid, devenind aspru și devenind gri. Bara de protecție neagră strălucitoare, odată strălucitoare, pare curând ponosită și distruge aspectul mașinii. O altă problemă este oțelul ascuns care îl susține. Apa pătrunde și începe să ruginească, distorsionând cauciucul din interior spre exterior, în acel moment nu puteți face altceva decât să înlocuiți bara de protecție.
Răspuns
O bara de protecție a mașinii are două părți, o bara de protecție reală și un capac. Ceea ce vedem afară este capacul barei de protecție din fibră. Bara de protecție propriu-zisă se află în interiorul acestei huse. Are o dimensiune relativ îngustă.
Această bara de protecție este formată dintr-o unitate de absorbție a energiei (este realizată în cea mai mare parte din material ca de cauciuc) și o unitate ca de protecție la impact, care este o piesă solidă de pereche de tije. Este proiectat în așa fel încât orice energie de impact care este trecută prin cauciuc ca unitatea să fie distribuită în mod eficient în cabina mașinii.
Deci, da, o bara de protecție este formată dintr-o unitate ca cauciuc. Dar nu puteți face o bară de protecție complet din cauciuc din cauza limitărilor structurale ale cauciucului.