Cel mai bun răspuns
Cred că acest lucru demonstrează de ce fizica trebuie să fie un subiect matematic. Aveți nevoie de cifre și cuvinte, cum ar fi bune, săraci, sunt doar înlocuitori slabi.
Oțelul este un conductor slab. Dacă aveți comparații cupru, argint, aur, aluminiu, atunci oțelul inoxidabil iese cel mai rău și este slab în raport cu acestea.
Acum comparați conductivitatea oțelului inoxidabil cu aerul, apa, betonul, lemnul , sticlă etc. Oțelul inoxidabil este cel puțin de mii de ori mai bun conductor de energie electrică.
Dacă ați dori să faceți o operațiune sigură și o parte a palnului dvs. ar fi să aveți podeaua din material neconductiv, astfel încât pentru a minimiza riscul de electrocutare – cauciucul ar fi bun la fel ca multe materiale plastice precum polietilena și nylonul. Betonul ar fi considerat a fi un conductor slab de electricitate și, prin urmare, nu ar fi cu adevărat potrivit. Oțelul inoxidabil ar fi considerat a fi un conductor excelent și utilizarea acestuia ar fi creșterea gravă a riscului de șocuri.
Deci, ceea ce aveți nevoie sunt măsurători (așa cum văd oamenii care se ceartă în alte răspunsuri și nu recunosc că ” conductor slab este bvague și depinde de context.
Aici vedeți că este comparabil cu alte metale și este mai bun decât grafitul utilizat în periile de carbon din motoarele electrice
Acum, comparativ cu alte materiale – ar putea fi necesar să postez date în termeni de rezistivitate (= 1 / conductivitate)
Observați că scala de rezistivitate este logaritmică și fiecare linie a grilei denotă o schimbare cu un factor de x 1 000 000.
În mod clar, toate metalele, incluzând punctele de lovire SS de pe majoritatea celorlalte materiale
Răspuns
Domnul Wessel are dreptate și mă rog să diferim de domnul Metallurgist.
Oțelul funcționează bine ca o cale de întoarcere pentru curenții mici și, în unele cazuri, curenți de defect (scurtcircuit), însă este n este un material bun de utilizat ca conductor principal – rezistivitatea oțelului carbon comun este de 8 ori mai mare decât cuprul, în timp ce oțelul inoxidabil are o rezistivitate de 40 x mai mare decât cuprul.
În ceea ce privește transferul de căldură, care în cele mai multe cazuri urmăresc rezistivitatea, oțelul funcționează bine pentru aplicații mici și / sau non-critice, dar, din nou, nu m-aș baza niciodată pe ea pentru disiparea primară a căldurii într-un sistem de care eram responsabil.
Celălalt dezavantaj pentru oțelul este oxidare sau, mai frecvent, rugină. Aceasta a fost o problemă în aplicațiile auto de zeci de ani. Vehiculele cu baterii montate departe de motor, cum ar fi emblematicul VW Beetle (Tip 1) și Autobuz (Tip 2), au suferit probleme legate de coroziune la împământare și, mai recent, unele vehicule vor afișa mesaje de „defecțiune ușoară” din cauza împământării slabe soclu cu bec.
Pe lângă oxidare, oțelul este feromagnetic, iar curenții de curent continuu mari (de obicei din cauza scurtcircuitelor) pot magnetiza structurile. Aceasta a fost o problemă în trecut în sistemele de la bordul navei din cauza echipamentelor de navigație compromise. În plus, deși acest lucru nu este legat în mod specific de rezistivitate, componentele sau deșeurile din oțel liber pot fi „levitate” și pot cauza defecțiuni în sistemele de curent alternativ și continuu. Am văzut personal arcuri catastrofale în aparatele de comutare din cauza resturilor de oțel.
wb