Cel mai bun răspuns
Poate că are ceva de-a face cu fondatorul german Adam Opel și toate fabricile germane din Germania, angajând germani pentru proiectarea și construirea aceste mașini, printre care marca este una dintre cele mai populare din Germania în ultimele opt decenii?
Au fost deținute succesiv de GM și Peugeot, dar identitatea acestor proprietari nu a fost niciodată impusă mașinilor Opel. Au creat vehicule după cum au considerat potrivite.
Dar aceste vehicule au fost adesea utilizate pe piețe din afara Germaniei, sub mărci GM.
Deci, ați putea găsi variante ale Omega în Brazilia, Marea Britanie. și Australia, variante ale Ascona din Brazilia și Marea Britanie, variante ale Kadett din SUA, Marea Britanie, Brazilia și variante ale Astra din Marea Britanie și China, sub mărci precum Chevrolet, Vauxhall, Holden și Buick și Cadillac.
Mașinile Opel au devenit contribuții apreciate la proiectele globale ale GM și au suferit modificări locale.
Dar Opel nu a comercializat niciodată vehicule GM care veneau din afara Germaniei sub insigna Opel. Pentru că nu au rezistat cerințelor de a conduce în Germania.
Opelurile au concurat adesea pe piață cu succes împotriva unor rivali cu pedigree înalt; Opel Senator a fost un meci destul de bun pentru BMW 528i și Mercedes 280 E la momentul respectiv, de exemplu. Nu a fost o coincidență.
În opinia mea, este o mașină germană atunci când este proiectată și construită în Germania, pentru condițiile germane, indiferent de cine deține 51\% din acțiuni. Dacă am merge pe asta, Jaguar ar fi indian și Volvo ar fi chinez.
Răspuns
Am deținut numeroase exemple din toate și în prezent dețin Audi, VW, Porsche și Mercedes. Cred că depinde foarte mult de modelul pe care îl poți deține. Cu cât volumul modelului este mai mare, cu atât par a fi mai fiabile, ceea ce are sens. R8 a fost destul de problematic, oribil de complex și costisitor de reparat .. a fost un exemplu de mașină cu volum redus, care avea prea multe ciudățenii pentru a fi de încredere și, în cele din urmă, am urât-o. De asemenea, aveam un A8, care avea un volum foarte scăzut, excesiv de complicat și care se rupea tot timpul.
Aveam numeroase VW-uri și sunt în mare parte fiabile, dar pot fi lovite sau ratate. VW proiectează pentru cost, spre deosebire de concurenții lor germani, care proiectează pentru o versiune calomniată a „luxului / sportivității / complexității”. Proiectarea pentru costuri este mult mai dificilă pentru a obține fiabilitate reală, din păcate, iar VW a avut partea sa de probleme pe multe dintre modelele sale de mașini. Am avut noroc cu anumite modele VW (Golf), dar multe probleme cu altele (Beetle). În mod ciudat, în timp ce VW și Audi împărtășesc multe piese și platforme, variantele Audi ale unora dintre mașinile lor sunt mai rafinate, mai ales cu mașinile lor cu volum mai mare (A3 / 4/6)
BMW este, de asemenea, lovit și domnișoară. Uneori încearcă să fie prea fanteziști pentru binele lor. Au existat incursiuni dezastruoase în electronica din mașină care aproape strică mașina, transmisii oribile (SMG cineva?), Alegeri materiale bizare care au dus la probleme majore ale motorului și multe alte locuri în care s-au străduit prea mult să fie speciali. Dețineam doar BMW-uri mai vechi și nu am avut unul în câțiva ani, mai ales pentru că costul lor este atât de absurd pentru o mașină echipată comparativ, încât de obicei am părăsit showroom-ul clătinând din cap. Asta, plus alegerea lor urâtă pentru materialele de interior din mașină, m-a oprit întotdeauna.
Mercedes este puțin diferit, prin faptul că au tendința de a trăi în trecut mai mult decât VW / Audi și BMW. Sunt mai încet să încerce lucruri noi, cu excepția cazului în care nu sunt (nu?). Au tendința de a respecta mai multe încercări și adevărate decât concurenții lor direcți pentru multe lucruri din mașinile lor, ceea ce înseamnă un design mai conservator pentru unele subsisteme. Înseamnă, de asemenea, că au tendința de a parea, de asemenea, depășite uneori (controalele de bord sunt un exemplu clasic).
Emoțional, aș spune că creierul meu pare să creadă că am avut cea mai bună fiabilitate cu Mercedes, Audi, apoi VW, apoi BMW. Nu am alte statistici care să susțină acest lucru, în afară de câteva amintiri despre cât de des le-am avut în reparații sau am trebuit să le repar eu. Nu m-am numărat niciodată, dar dacă mă gândesc la cât de bine cunosc dealerii / atelierele de reparații, atunci acea comandă este aproape de memoria mea defectuoasă de vârstă mijlocie.
Acum, la afirmația mea ciudată despre Mercedes. Când încearcă lucruri noi, par să-i înțeleagă mai des decât greșit la prima încercare. Motoare HP super ridicate, modele de transmisie ciudate și alte lucruri par să cadă mai mult decât în competiția lor. Specialele lor sau mașinile cu volum redus pe care le dețin par să fie mai puțin predispuse la eșec decât ceilalți băieți. Nici o idee de ce, poate testează mai mult, poate durează mai mult să vină pe piață. Nu știu exact.