Cel mai bun răspuns
La fel ca alte răspunsuri, Qantas (o companie aeriană australiană) are dreptul la anumite „libertăți ale air , întrucât SUA și Australia (împreună cu majoritatea țărilor) se află într-un acord Open Skies.
Acordul standard American Open Skies permite zborurile „pentru companiile aeriene din Statele Unite, din puncte în spatele Statelor Unite prin Statele Unite și puncte intermediare către orice punct sau puncte din Australia și nu numai ”.
Traducere:
Un zbor pe un avion de linie american poate începe oriunde, se poate opri în SUA, continua spre Australia și continuați către o altă țară:
Londra> Los Angeles> Sydney> Singapore
Aceste picioare pot să fie, de asemenea, împărțit în zboruri separate:
Londra> Los Angeles> Sydney – sau Los Angeles> Sydney> Singapore
Companiile aeriene australiene au, invers, dreptul de a opera zboruri în acest mod, pentru direcție.
T Cea mai profitabilă utilizare a acestui acord este cunoscută sub numele de „a cincea libertate”. Auckland> Los Angeles> Londra de la Air New Zealand este un exemplu excelent al modului în care puteți zbura cu un avion de linie din Noua Zeelandă în timp ce mergeți din SUA în Marea Britanie.
Air France operează și Paris> Los Angeles> Papeete (Tahiti) , dar în acest caz zboară tehnic Franța> Statele Unite> Franța.
Norwegian își folosește înregistrarea în Uniunea Europeană cu un avantaj și mai mare – poate funcționa între SUA și orice teritoriu al UE. Acest lucru permite zboruri precum Oakland> Roma și chiar Baltimore> Fort-de-France (Martinica) , deoarece acesta din urmă este teritoriul francez.
Înapoi la ruta Qantas – s-ar putea să observați că, cu terminologia, unei companii aeriene australiene nu ar trebui să i se permită să zboare pe o rută Australia> SUA> SUA – și tu ar fi corect. În exemplul Brisbane> Los Angeles> New York , Qantas nu poate zbura pasageri numai între LA și New York, în același mod în care o companie aeriană americană operează San Francisco> Sydney> Melbourne nu poate zbura pasageri doar pe piciorul australian intern.
Cu toate acestea, pasagerii care se îmbarcă în New York care doresc să meargă la Melbourne sau Sydney în loc de Brisbane poate schimba avionul în Los Angeles, deoarece Qantas zboară spre toate trei de acolo.
Pentru a ocoli interdicția de a vinde gambe interne, unele companii aeriene operează opriri în țările din apropiere – Cathay Pacific, cu sediul în Hong Kong, și Philippine Airlines operează ambele zboruri New York> Vancouver (Canada)> Hong Kong / Manila . Deoarece Vancouver se află în Canada, acestor companii aeriene li se permite să vândă bilete pe turul Vancouver> New York, pentru a-și umple zborul, iar pasagerii din Asia se pot conecta la Vancouver pentru zboruri către Coasta de Vest.
o companie aeriană pentru a deservi pasagerii în întregime într-o țară străină este cunoscută sub numele de cabotaj și este interzisă în majoritatea țărilor. Dacă Qantas ar fi putut să vândă bilete Los Angeles – New York la zborul său din Brisbane, acesta ar constitui un „zbor de libertate 8”.
Dacă Qantas a vândut acel bilet intern, fără ca zborul să meargă / să vină din Australia, acesta ar constitui un „zbor al 9-lea de libertate”. Singurele exemple în practică sunt în Uniunea Europeană, unde cabotajul este permis. Ryanair, o companie aeriană irlandeză, poate zbura Madrid – Roma sau Madrid – Berlin , ca toate dintre aceste orașe se află în UE.
Răspuns
Pentru a-i conduce pe australieni la New York. De fapt, este atât de simplu.
Libertățile aerului permit acest lucru să se întâmple, împreună cu asortimentul de tratate Australia și SUA au.
Interesant, cel mai ieftin mod de a ajunge la Auckland din Brisbane pre-covid a fost pe un zbor China Airlines! Din moment ce pasagerii taiwanezi (Republica China, dar acesta este un post de aviație nu politic) sunt interesați de ambii, dar oarecum mai puțin interesați de NZ, companiei aeriene îi este permis să transporte călători Aussie și Kiwi pe ruta trans-tasmin!