Cel mai bun răspuns
Majoritatea sunt conduse de proprietar / operatori care își contractează serviciile. Mulți dintre ei își cumpără camioane noi și le specifică cu motoare mari și transmisii cu 18 trepte. „Sunt numiți„ camioane cu trei cifre ”dintr-un motiv. Aceste trepte de viteză suplimentare pun camionul în exces, oferindu-i posibilitatea de a rula peste 100 de mile pe oră, păstrând motorul în locul său dulce. Cu alte cuvinte, puterea maximă, menținând motorul în funcțiune la aproximativ 1600 rpm, sau cam așa, acolo unde scoate puterea maximă.
În ceea ce privește lucrările de vopsire, o parte din banii pe care i-au achitat ar putea să vă cumpere o mașină nouă.
Imagine oferită de Pinterest.
Răspuns
Există mai mult de 1 motive. Pentru mulți șoferi, kilometrii bobtail nu sunt plătiți, iar operatorii proprietari trebuie să plătească și combustibilul pentru aceasta.
Următoarele motive sunt o generalizare și valabilă și pentru șoferii companiei, care primesc a plătit aceiași bani pe milă conducând bobtail sau încărcat.
Deoarece o remorcă goală sau foarte ușoară încarcă camionul și este necesară mai puțină atenție și concentrare pentru a menține combinația „care se rostogolește” pe drum. obișnuit cu dimensiunea și uneori se comportă ca și cum remorca ar fi încă atașată). O remorcă goală sau foarte ușoară nu îndepărtează mult posibilele accelerații maxime și viteza finală. Dimpotrivă. Coborârea este mai rapidă, cu o anumită greutate, datorită vitezei reglementate. Combinația este mai puțin sensibilă la schimbarea suprafețelor și a condițiilor drumului. Mai stabil în situații de manevră de urgență și de frânare.
Bobtail este distractiv pentru călătorii scurte sau la urcare, dar aveți nevoie de mai multă concentrare și atenție pentru a beneficia de o accelerație mai bună și o lungime mai mică. Obosesti mai repede. Distanța de oprire poate fi mai mică, dar șoferii își reglează stilul de conducere rapid (rapid în sus și în jos în viteză) și „reduc” distanțele de siguranță mai aproape. Și, din acest motiv, este mai periculos să conducă.
Camioanele folosesc poziția înaltă a scaunului, cu avantajul de acolo, pentru a privi cu mult înainte și pentru a încerca să „se strecoare” prin trafic cu vehicule de aproximativ 75 de metri lungime ( dacă nu trageți duble sau mai mult) cu cât mai puține interferențe posibil. Efectuarea de modificări timpurii de linie. Reglarea vitezei și urmărirea distanței înainte de timp. Profilarea tipurilor de vehicule, (încercând să ghicesc cum se vor comporta șoferii de la diferite vehicule când îl văd / ea în oglinzile lor sau el / ea pornește semnalele de cotitură …) comportamente diferite ale șoferului în diferite stări și zone diferite, comportament de conducere diferit în funcție de ora din ziua sau ziua săptămânii …. Încercarea de a evita ruperea planificând înainte și „manipulând” traficul în jurul meu … Cu metodele pe care nu le-am scris în acest răspuns … Sau poate nu recunosc niciodată public.
Conduceți bobtail, avem o accelerație mai bună și nu trebuie să fie așa ” dificil „pentru a trece prin trafic. Desigur. Dimensiunea” intimidării „se pierde parțial când bobtail. Stilul de conducere este diferit. Nu trebuie să „cerșim” să schimbăm liniile și să putem să facem și niște acțiuni „surpriză”. Putem vedea ce se află în spate cu mai puține puncte oarbe.
Dar ceva ce încă nu am Înțelegeți. Șoferii cu vehicule mai mici par să fie mai speriați de lovirea anvelopelor (roților) din spate, de la o bobină, decât bara de protecție metalică cu reflectoare dintr-o remorcă încărcată. Ne permit să schimbăm mai ușor liniile, când văd semnalizatorul de direcție dintr-un camion bobtail.
Chiar dacă puteți face timpi și kilometri mai buni conducând bobtail, nivelul de stres este încă mai mare și niciun șofer nu vrea să parcurgă distanțe mai mari. Plătit sau nu. Este probabil greu de înțeles. , sau credeți, dacă nu aveți experiență și este necesar să conduceți peste 650 mile bobtail într-o limită de timp, pentru a fi primul care obține o remorcă goală și capabil să rulați în echipă, cu mult timp disponibil la ceasurile de 70 de ore. Cealaltă opțiune a fost să stați în Minnesota în zăpadă în weekend, la 20 de grade sub 0.