Cel mai bun răspuns
Pentru că vopseaua nu este doar un singur strat. Nu este doar un lucru. Nu este doar „vopsea.” Este foarte diferit de, să zicem vopseaua de casă, cu care s-ar putea să fiți mai familiarizați.
Finisajele moderne constau dintr-un sistem cu mai multe straturi. Acestea sunt numite „strat de bază / strat transparent”, pentru a le diferenția de sistemele mult mai vechi care sunt „cu o singură treaptă” (etapa simplă nu a mai fost utilizată de la începutul anilor 1980 și este mai apropiată ca concept de paradigma de vopsire a casei) straturile striate de rocă într-o formațiune geologică precum Marele Canion. Nu poți înclina un singur lucru de „vopsire” pe el pentru a-l face să arate și să acționeze ca Marele Canion …
În primul rând este un strat de bază / grund / sigilant care se leagă direct de metalul gol ( este de obicei oțel sau poate fi din aluminiu.) Este un material unic conceput pentru a sigila, acoperi și proteja metalul în sine și pentru a crea o platformă pe care să se construiască celelalte straturi. Se va lega chimic și fizic de metalul substratului de bază, în timp ce celelalte straturi nu o fac neapărat.
A doua este culoarea. Slujba este pur și simplu asta. De fapt, o poțiune complexă din diverse materiale pentru a crea o nuanță de culoare, care conferă un anumit aspect spectral. Nu face mult altceva. Este stratul de mijloc și este menit doar să se unească la materialul de bază, dar NU metal sau plastic brut. Este slab chimic și fizic. Este de obicei cel mai subțire strat.
În al treilea rând este stratul transparent de deasupra. Stratul transparent acoperă, sigilează și protejează toate straturile de sub el și creează strălucirea și aspectul final. Are protecții UV integrate pentru a ajuta la decolorarea lentă a stratului de culoare de sub acesta. Acest lucru este important: este încărcat cu polimeri reticulați care se leagă fizic și, de asemenea, se modifică chimic în timp ce se usucă . Acționează ca „învelișul de agățare” pe care îl folosiți în bucătărie; astfel încât trebuie să fie aplicat dintr-o dată, împreună. Nu poți pur și simplu să-l pui sau să-l vezi într-un patch. Obține puterea prin legarea la sine, iar stratul de culoare când este ud .
Deci, nu poți doar să fixezi locul pe ușă care are zgârieturi; trebuie să reparați sistemul, care se află pe întreaga ușă. Cel mai important este aplicarea corectă a stratului transparent pe întreaga ușă pentru a sigila și lega corect pe întreaga suprafață în mod consecvent cu rezistența chimică și fizică.
Aspectul final depinde de construirea unor straturi netede și consistente din toate aceste materiale în ordinea corectă, la temperaturi potrivite, cu aplicare corectă. Dacă purtați un material într-un singur loc, veți obține doar o pată care este incompatibilă fizic și chimic cu restul sistemului.
Rețineți, aceasta este versiunea simplificată. De fapt, există mai multe. În funcție de culoare, ar putea fi o „tri-etapă” cu un strat suplimentar de material perlat care ajută la colorare. Dacă zgârieturile au scăzut până la metalul gol și a început să ruginească (ceea ce este aproape sigur, chiar dacă nu puteți vedea), pot fi necesari pași de reparație și materiale de finisare înainte de a aplica sistemul de finisare standard descris mai sus . Dacă este o piesă din plastic, este posibil să fie nevoie de materiale separate sau pre-aplicate pentru ca sistemul de finisare să funcționeze corect pe materia primă etc.
Răspuns
Am făcut aceasta. Mașina pe care o vedeți în fotografia atașată, am pictat-o singură – acasă – în garajul meu – și aceasta este prima (și până acum singura) mașină pe care am pictat-o vreodată. Ceea ce am învățat prin experiență este că obținerea acestui tip de rezultat are foarte puțin de-a face cu pulverizarea efectivă a vopselei în sine. De departe, implică toată munca pe care o faceți pregătind mașina pentru vopsea și apoi toată munca pe care o faceți după ce ultimul strat de vopsea s-a uscat și s-a vindecat. Acolo se află toată munca reală și secretele reale. Nu este prea dificil, dar necesită multă muncă și consumă mult timp. Doar în șlefuit singur, pe mașina pe care o vedeți în fotografie am șlefuit fiecare centimetru pătrat de suprafață, manual (fără mașini), de cel puțin 20-30 de ori. Am pierdut numărătoarea. Primii pași implică obținerea întregului metal plat și drept. Acest lucru necesită aplicarea unui grund / suprafață, marcarea acestuia cu ceea ce se numește un „strat de ghidare”, care este un praf foarte ușor de o culoare foarte contrastantă, apoi șlefuirea manuală. Pe măsură ce șlefuiți, părțile suprafeței care sunt „mai mici” decât zonele înconjurătoare vor păstra culoarea, în timp ce petele care sunt „mai înalte” vor avea culoarea șlefuită mai întâi, ceea ce face foarte ușor să vedeți dacă suprafața este uniformă sau nu. Repetați acest proces pe întreaga mașină de câte ori este nevoie până când obțineți suprafața întregii mașini perfect chiar și fără pete înalte sau joase (fiecare strat de grund / suprafață umple încet punctele joase, mult mai puțin de o miime de un centimetru la un moment dat, în timp ce șlefuiți punctele înalte).Odată ce ați uniformizat întreaga suprafață, încă nu ați terminat șlefuirea. Apoi, trebuie să treceți din nou peste întreaga mașină, de data aceasta cu o hârtie de șlefuit mult mai fină, pentru a îndepărta orice zgârieturi din toate șlefuirile anterioare și pentru a pregăti suprafața cu „dinte” adecvat (gradul de netezime) pentru o bună aderență a vopselei. . Apoi trageți mașina cu vopsea (mai multe straturi de culoare sau mai multe straturi de culoare urmate de mai multe straturi de clar – în funcție de ce „sistem” utilizați). Vreți să stabiliți acest lucru cât mai lin și cât mai uniform, dar să aveți câteva alergări sau să primiți puțin praf în stratul final nu este un dezastru, deoarece odată ce se usucă, vă aflați încă la kilometri și kilometri distanță de a fi făcut. Există modalități și instrumente de a corecta alergările prin „bărbierirea” lor, care nu sunt foarte greu de realizat – sunt doar consumatoare de timp. După ce ați făcut toate acestea, mai mult șlefuire. De data aceasta cu hârtie granulată mult mai fină – 1000 sau chiar 1500 granulată – apoi din nou cu 2000 – apoi din nou cu 3000, spumă, clătiți, repetați de multe ori – întreaga mașină – cu mâna. Acești pași se realizează: eliminarea prafului sau a altor contaminanți mici din stratul sau straturile superioare de finisare (acesta este unul dintre motivele pentru care aplicați mai multe straturi de vopsea sau clar pe partea de sus a culorii – pentru a oferi un strat suficient de gros suprafață astfel încât să poată fi șlefuită netedă fără a îndepărta totul sau „rupe” straturile superioare oriunde pe mașină), de asemenea, netezește suprafața și o face perfect plană (din nou), îndepărtând orice „coajă de ou” din suprafață ( și vor exista întotdeauna unele, oricât de bun ai fi cu pistolul de pulverizare). Vopseaua va fi frumoasă și netedă în acest moment, dar va avea, de asemenea, zero luciu. Acum te duci să lucrezi cu compușii de lustruit. De data aceasta, veți folosi o mașină (un tampon rotativ) și compuși de tăiere / șlefuire / lustruire – din nou începând cu granulele mai grosiere și lucrând până la cele mai fine granule, până când veți termina cu ceva asemănător cu cel al fotografiei. Acesta este motivul pentru care lucrările profesionale de vopsea de înaltă calitate sunt atât de incredibil de scumpe. Obținerea unuia este 99\% timp și muncă și nu există comenzi rapide ușoare. Ceea ce faceți este să plătiți pe altcineva suficient pentru a vă preocupa la fel de mult de mașina dvs. ca dvs., în esență. Niciuna dintre lucrările implicate nu este super dificilă și nu necesită mult mai mult decât doar cunoașterea pașilor și ce trebuie făcut când. A fi „atent” cu acel tampon rotativ pentru a nu „arde” vopseaua este, probabil, o abilitate mai dificilă de coborât decât să tragi vopseaua în sine. Greșelile pe care le faceți pe parcurs (și veți face unele) pot fi corectate. Trebuie doar să mergeți încet, să țineți ochii deschiși, astfel încât să îi puteți detecta și să aveți o gândire care să vă facă să vă opriți și să le corectați (de obicei, implicând mai mult șlefuire și refăcând pasul în care ați făcut greșeala). Întregul proces durează INCREDIBIL și necesită munți de răbdare, dar nu este atât de dificil. Există resurse și videoclipuri disponibile pe care le puteți folosi pentru a învăța. Am făcut-o.
ACTUALIZARE: Și, în caz că sunteți curios, am început acest proiect în jurul anului 1984. După aproximativ un an, a trebuit să-l setez la partea pentru o vreme (20+ ani mai exact). Când am început din nou, cu asta am început: