Cel mai bun răspuns
Nu, nu este normal, chiar și pentru mașinile cu transmisie automată. Dacă inginerii l-au pus acolo înseamnă că este necesar, dar unor tehnicieni nu le pasă aici, în America de Nord.
De exemplu, am schimbat recent rotoarele și etrierele din spate în reprezentanța Infiniti și nici măcar nu s-au deranjat. pentru a regla frâna de urgență. Chiar și când m-am plâns și am trimis mașina înapoi, nu s-au deranjat să facă o treabă corectă. A fost puțin mai bine, dar încă nu țineam mașina pe loc pe un deal abrupt.
De multe ori folosesc frâna de urgență când sunt la semafor pe străzile deluroase, așa că pentru mine este o caracteristică foarte utilă.
Răspuns
În toate răspunsurile, toată lumea a spus să nu folosiți niciodată ambreiajul în timpul frânării. Aș vrea să nu fiu de acord cu privire la asta. Dar atenție, vorbesc din cercetare și din experiența personală și vă rugăm să nu ezitați să experimentați lucruri pentru a vedea ce vi se potrivește cel mai bine. Nu urmați tehnicile mele orbește.
Deci, acum, revenind la întrebarea:
Ar trebui să trageți ambreiaj în timp ce frânați? Nu
Nu ar trebui să trageți NICIODATĂ ambreiaj în timp ce frânați? Nu este adevarat. Ar trebui.
* Citiți complet răspunsul. *
Vedeți, există diferite tipuri de frânare pentru diferite tipuri de situații. Să le examinăm.
- Frânare de bază: Oprirea motocicletei. Frânarea de bază implică A. Eliberarea clapetei de accelerație pentru a întrerupe alimentarea cu combustibil. B. Apăsarea frânei față și a frânei spate împreună în proporția de 70/30 (condiții uscate) 60/40 (umed). (În limba Noob, apăsați mai tare pe frâna din față decât pe cea din spate.) Asta vă va opri. Nu se utilizează ambreiaj acolo. C. Schimbarea vitezelor, după cum este necesar. (Aceasta este frânarea motorului în acțiune.)
- Frânarea motorului: Deci, practic, frânarea fără apăsarea / cuplarea ambreiajului este frânarea motorului. Iată o modalitate de a testa frânarea motorului în acțiune. (pe drumul gol întotdeauna) Să presupunem că sunteți în treapta a 5-a, eliberați clapeta de accelerație, puteți simți că motorul este „furios” și bicicleta încetinește. Acum treceți la treapta a 4-a și motorul devine „mai supărat”. Aceasta este o frânare mai dură a motorului. Acest lucru vă va opri, de asemenea.
- Frânare de panică: Iată un concept de frânare important de înțeles. Cum să intrăm în panică? Frânarea de panică implică practic: Cuplarea ambreiajului, Apăsați puternic pe frâna din față și pe cea din spate cu același raport ca mai sus. Acum mulți ar susține că apăsarea ambreiajului va elibera complet motorul și impulsul dvs. va crește foarte repede și nu veți putea opri la fel de repede ca frânarea motorului. Dar am citit multe articole recente care spun că frânarea motorului MĂREște de fapt distanța de frânare. Cum? Ei bine, dacă apăsați complet ambreiajul, întrerupeți complet alimentarea cu combustibil. La frânarea motorului, de fapt, păstrează roata în mișcare și, de asemenea, poate cauza blocarea roții din spate dacă nu este efectuată corect. De asemenea, în panică, aveți tendința să apăsați greșit acceleratorul în timp ce apăsați frână. Apăsarea ambreiajului împiedică acest lucru. Ieri, același lucru s-a întâmplat când conduceam Gixxer-ul unui prieten (da Gixxer). Mergeam la 125 km / h (din nou da Gixxer) și brusc a apărut această ușoară umflătură. Am apăsat imediat ambreiajul și frâna din față și am observat că, în panică, apăsam accelerația prea tare. Am aflat de multe ori că m-am oprit mai repede când apăsam ambreiajul și frânele decât frânarea motorului.
- Frânare etapizată: Acesta este cel mai bun tip de frânare pe care îl puteți face.
Deci, ce tip de frânare ar trebui să implementați în ce situații ???
- Panic Cornering Braking: Frână spate ușor. sau frână față + ambreiaj.
- Frânare de oprire de urgență: ambreiaj + ambele frâne.
- Mergând în jos: Folosiți întotdeauna frânarea motorului! Niciodată ambreiajul.
- Orice frânare normală: frânarea motorului.