Cel mai bun răspuns
Pentru majoritatea mașinilor, acestea fac parte din același sistem.
nu este chiar o frână de urgență. În caz de urgență, este în mare parte inutil.
pentru ușurință, îl voi numi frână de mână, ca în Marea Britanie, acesta este numele normal, deoarece este aplicat manual și este un sistem de frânare.
Majoritatea frânelor de mână nu sunt concepute și nici destinate să oprească vehiculul în mișcare, ci pentru a preveni rostogolirea când este parcat.
Am urcat o dată sau de două ori într-o mașină și am găsit service (picior) frâna să nu funcționeze. Din fericire, acest lucru a fost la viteza de manevră a parcării auto, la o apucare rapidă și la o mișcare a pârghiei frânei de mână și nu s-a făcut rău. Dar asta a fost la 1Mph.
Unele vehicule actuale au o frână de mână electronică. Bănuiesc că acest lucru a fost proiectat și implementat deoarece au existat mai multe cazuri de șoferi care nu au reușit să acționeze frâna de mână suficient de tare, dacă este cazul, ducând la deplasarea vehiculului și provocând moartea și / sau rănirea gravă.
sistemul electric poate fi programat să se acționeze automat dacă / când ușa șoferului este deschisă și / sau motorul este oprit. Șoferul poate uita, mașina nu.
Unele dintre sistemele de frână de mână electrice au un mod de urgență. Acționați frâna folosind comutatorul și țineți-o cu vehiculul în mișcare, iar sistemul va efectua o oprire de urgență completă pe ABS. Apoi devine o frână de urgență foarte eficientă.
Data viitoare când conduceți mașina, asigurați-vă că nimeni nu se află în spatele dvs. și trageți maneta manuală. Efectul este vizibil, dar nu masiv.
Răspuns
O mică bulă mică nu reduce într-adevăr presiunea, ceea ce îl face să se simtă ca un burete. creșterea deplasării pedalei de frână oferind senzația de neliniște.
Problema cu cantități mari de aer este că compresia crește cursa pedalei, un buzunar mare de aer poate prelua întreaga cantitate de deplasare,
Când tot aerul este comprimat, aveți o reducere a presiunii totale datorită compresiei / raportului care ia cantitatea mică de deplasare a pistonului și aceasta este partea periculoasă pentru care ar trebui eliminat tot aerul. Pierderea presiunii poate varia foarte mult în funcție de cantitatea de aer din sistem.
Cantitățile mari de aer pot ocupa timp, timp de întârziere și presiune redusă din nou datorită raportului de compresie aer / fluid.
Un sistem fără aer nu are timp de întârziere, presiune fermă .
Un sistem cu aer într-o singură linie, supape sau doar o parte sau un colț al vehiculului poate avea o senzație foarte neliniștită și uneori poate face este greu să îndepărtați aerul fără cunoștințe și proceduri adecvate. Bulele de aer se comportă diferit într-un spațiu mic închis.
Unele sisteme de frânare necesită proceduri speciale sau instrumente pentru a elimina tot aerul.
Dacă nu înțelegeți un anumit sistem, cel mai bine este să consultați manualul din fabrică decât să luați cunoștințe generale și să le aplicați la sistemele ABS complexe.
DACĂ ESTE GRAV DE ÎNȚELEGUT.
CITIȚI CUM AER bule SCĂDERE ÎN MĂRIME CU COMPRESIE
Un mare dușman într-o lume diversă și în hidraulică pe măsură ce temperaturile cresc.
Aplicații \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_de la Sciencing, com link din partea de jos
Pentru eliminare solide suspendate, grăsimi, ulei și alte deșeuri din apă, aer sau gaz dizolvat, flotația este largă folosite. Bulele microscopice de aer se unesc cu particulele în suspensie și le aduc la suprafață, unde pot fi îndepărtate. În scufundări, controlul formării bulelor de azot în corpul scafandrului, bazat pe modificări de temperatură și presiune , este esențial pentru prevenirea expansiunii fatale a gazului azotat Astfel, modelul cu bule cu gradient redus a fost dezvoltat ca un algoritm pentru decompresia sigură în timp ce se ridică la suprafața apei.
Unele dintre aceste forțe și legile naturii vor conduce unele dintre cele mai bune mecanici nutz, tot ce trebuie să faceți este să lăsați sistemul să se odihnească și să procedeze într-un mod metodic lent pentru a elimina o bulă / bule care încearcă să plutească în conformitate cu legea naturală a aerului într-un lichid.
Nu excitați / antrenați bulele de aer în fluidele video
Anti-bule !!!!