Cel mai bun răspuns
Jakes KAR (Keeping Affordable Roads) este cea mai bună companie de rideshare / carpooling pe care o am găsite. Este o companie mai nouă, care crește rapid și se actualizează zilnic. De asemenea, am constatat că site-ul este foarte ușor de utilizat. Aceasta este o companie pe care aș recomanda-o cu siguranță. #carpooling #rideshare #JakesKAR
Website >>> Bine ați venit la Kar Jake
Facebook >>> Conectați-vă sau înscrieți-vă pentru a vedea
Răspuns
Rezumat: BlaBlaCar a ales pe bună dreptate să nu se extindă în SUA și ar avea dreptate să continue pentru a face acest lucru, deoarece există o serie de motive structurale pentru care modelul nu ar funcționa acolo. Există o serie de piețe în afara Europei de Vest pentru care modelul este bine adaptat, deși într-un mod diferit, și acestea vor fi principalele domenii de concentrare pentru afaceri în următorii câțiva ani.
Abordarea pe rând a fiecăreia dintre cele două sub-întrebări:
***
SUA
Nu „vrea să se extindă în SUA .
Nicolas Brusson, cofondator și COO, a declarat în mai multe ocazii în ultimii ani că SUA nu este obiectivul principal pentru BlaBlaCar – ci mai degrabă se concentrează pe consolidarea în Europa și extinderea în țările emergente piețe.
Aceasta este abordarea 100\% corectă din mai multe motive foarte bune:
- SUA au cele mai ridicate niveluri de proprietate auto din lume * , la 809 vehicule la 1000 de persoane
- Cu toate acestea, prețurile combustibilului se numără printre cel mai mic din lume , astfel încât să vă conduceți este ieftin, iar sensibilitatea la preț este mai puțin importantă
- PIB-ul pe cap de locuitor este cel mai ridicat din lume , deci oamenii au venit disponibil pentru a zbura, iar infrastructura companiei aeriene este acolo
- Rețelele de tranzit intra-urbane nu sunt bune
Gi Deoarece SUA și Europa sunt similare în multe dintre aspectele de mai sus, s-ar putea întreba de ce BlaBlaCar are succes în Europa și de ce nu ar trebui să o facă în SUA. Prețurile la carburanți sunt cel mai important factor – este fundamental foarte scump să parcurgi distanțe lungi în Europa, așa că transportul rutier are mult mai mult sens. Vedeți cele mai multe dintre cele mai scumpe 25 de piețe pentru benzină din Europa – SUA, pe de altă parte, este, uimitor, al 18-lea cel mai ieftin din întreaga lume.
În cuvintele proprii ale lui Brusson: „SUA este încă o țară în care conducerea este ieftină. Benzina este mai ieftină. În raport cu cât câștigă oamenii și cu ce cheltuiesc pe mașină, nu este la fel de mare în SUA ca în Europa. Este mai greu pentru noi să îi convingem pe oameni că din punct de vedere financiar e mult mai bine să-ți împărtășești călătoria. „
Tranzitul în interiorul orașului este celălalt motiv – BlaBlaCar este nu un serviciu de la ușă la ușă, oamenii trebuie să-și găsească propriul drum către șofer și apoi să-și facă drumul către destinația finală odată ce se află în orașul potrivit – este mult mai ușor de făcut în Europa decât în SUA.
Din nou, mă refer la omul însuși: „Acest model funcționează bine în Europa, Turcia și alte țări , care fie au transport public bun în orașe unde puteți lua metroul sau autobuzul. Dar „te lasă undeva în Los Angeles?” Noroc! „
BlaBlaCar ar putea intra pe piața SUA în viitor, de la o regiune la alta, dar deocamdată face mult mai mult sens pentru ei să se concentreze pe piețe în care cazul lor de utilizare este mai evident potrivit. Ceea ce mă conduce frumos la a doua sub-întrebare …
***
În afara Europei de Vest mai general
Se poate extinde în general în afara Europei de Vest? A făcut-o deja.
Rusia și Turcia sunt bine stabilite, iar în ultimul an a lansat și Brazilia, Mexicul și, mai recent, India.
Frumusețea strategia lor de extindere este că o mare parte din aceasta a fost până acum prin achiziționarea de piese de teatru locale sau regionale mai mici – deci știu deja că modelul funcționează și acest lucru riscă în mod semnificativ operațiunea.
Piețele emergente au sens pentru BlaBlaCar – în comparație cu SUA, modelul este mult mai potrivit pentru aceste piețe în care:
- Deținerea de mașini este mult mai mică – India ocupă locul 160 la nivel global la vehiculele pe cap de locuitor, Rusia ocupă locul 52, Turcia locul 62, Brazilia locul 63
- Transportul interurban existent este limitat , ineficient sau neplăcut
- Alte mijloace de transport precum zborul sunt prohibitiv de costisitoare populație mai săracă
Acesta este un tabel pe care l-am strâns pentru a ilustra de ce SUA nu este o piață bună pentru BlaBlaCar, față de Europa de Vest și piețele emergente. (Roșu indică rău pentru BBC, galben neutru și verde bun.)
***
În continuare pe foaia de parcurs de extindere internațională
Judecând după o hartă și principalele orașe din întreaga lume, m-aș aștepta ca următoarea listă, într-o ordine aproximativă de prioritate, să fie …
- Restul America de Sud (în special Argentina, Chile, Bolivia, Peru)
- Am călătorit pe continent timp de trei luni în 2012, iar autobuzul interurban a fost mai mult sau mai puțin singurul mod în care ne-am deplasat.
- Distanțele, nivelul de proprietate al mașinilor, infrastructura feroviară a gunoiului și nivelurile de venit toate au sens, plus că sunt deja în Brazilia ca punct de sprijin.
- Acest lucru va fi aproape sigur o piață principală pentru BlaBlaCar care merge mai departe.
- China
- Întotdeauna o piață foarte, foarte dificilă de intrat , dar mărimea premiului este eno rămase.
- Proprietatea de mașini este scăzută (a 98-a la nivel mondial), la fel ca PIB-ul pe cap de locuitor, există o mulțime de centre urbane, iar rutele unilaterale între Beijing, Shanghai și Guangzhou sunt lungimile potrivite.
- Nu știu suficient despre infrastructura aeriană sau feroviară de acolo sau despre comportamentul consumatorilor pentru a comenta mai departe, dar aș fi surprins dacă acest lucru nu este undeva pe foaia de parcurs pentru ei.
- Africa de Sud – Cape Town-Johannesburg-Bloemfontein au sens în ceea ce privește distanțele, iar celelalte casete sunt bifate, dar dimensiunea pieței este probabil mică.
- Australia – Brisbane-Sydney-Melbourne-Adelaide potențial. Îmi imaginez că australienii zboară pentru că distanțele sunt mai mari decât în Europa, dar dacă unitatea economică are sens, mă aștept că, din punct de vedere cultural, consumatorul ar fi receptiv la aceasta.
***
Rezumat
BlaBlaCar a ales pe bună dreptate să nu se extindă în SUA și ar avea dreptate să continue să facă acest lucru, așa cum există acolo Există o serie de motive structurale pentru care modelul nu ar funcționa acolo. Există o serie de piețe în afara Europei de Vest pentru care modelul este bine adaptat, deși într-un mod diferit, iar acestea vor fi principalele domenii de interes pentru afacerea în următorii câțiva ani.
***
Punct suplimentar – pe Uber
Sunt surprins să văd atâtea alte răspunsuri menționând Uber. Cursa medie Uber este de 8,4 mile – majoritatea călătoriilor BlaBlaCar sunt peste 200 . Cazurile de utilizare sunt * complet * diferite. Da, există punctul adesea declarat de „Uber a strâns o mulțime de bani, s-ar putea extinde în acest lucru” , dar asta este irelevant – loturi dintre companii au o mulțime de bani și s-ar putea extinde în acest sens, nu înseamnă că vor . Uber ar trebui să se concentreze și se concentrează pe apărarea pieței sale de bază ( intra -city travel car) și să lanseze servicii auxiliare mai strâns legate (UberPool, UberCommute etc.) . Pentru referință, setul concurent relevant al BlaBlaCar este: autobuzul interurban, calea ferată interurbană, închirierea de mașini și călătoria aeriană interurbană.
Surse
http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/
Distanța de călătorie Uber:
Distanțe interurbane:
Proprietatea mașinii:
https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita
Strategia BlaBlaCar, informații și citate:
http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/
http://www.ft.com/cms/s/0/4260cd4e-7c75-11e4-9a86-00144feabdc0.html#axzz41vnWKbtW
http://www.ft.com/cms/s/0/fbbd1528-e2ae-11e4-aa1d-00144feab7de.html#axzz41vnWKbtW
http://www.wired.com/2015/09/blablacar/
* (Din punct de vedere tehnic, este al 4-lea în spatele San Marino, Monaco și Liechtenstein.)