Cel mai bun răspuns
Există sute de foști avioane de luptă militare deținute de civilii deținute în SUA și în întreaga lume lumea. Paul Allen, cofondator al unui F4 al Microsoft deține unul dintre mai mulți Mig 29 din SUA. Fundația Collins operează un F4 Phantom și pe mai multe A4 Skyhawks. Există câteva F-104 supersonice care operează în Florida. Adăugați la acesta un AV8B Harrier civil, mai multe Sabre F-86, Mig 23, Mig 17 și Mig 19, antrenorii de bloc sovietici includ L39, Albatros și altele. Adăugați 0 la aceasta un număr de T33, pe baza F-80. Nu uitați de reproducerile germane Me-262. Sunt sigur că am uitat câteva, cum ar fi avioanele USN Panther și Banshee care sunt restaurate și unele dintre tipurile britanice, cum ar fi Provost Percival. Orice spectacol aerian va prezenta un fost jet militar transformând JP4 în zgomot. Când auziți bannere despre arme vorbind despre „arme de foc în stil militar”, participarea la un spectacol face ca argumentele lor să pară puțin prostești.
Răspuns
Este elementul din care sunt compuși norii, , dar mult mai interesant și violent .
Este vapori de apă – scurți și dulci, dar, de vreme ce suntem cu toții smartie-pants aici, să ne referim la el ca „Wingtip Vortices” și este unul dintre cele mai interesante lucruri pe care le-am învățat studiind s aerodinamice.
Acum, aripa unui avion creează s lift – motiv pentru care este capabil să zboare în primul rând. Poate face acest lucru atunci când aripa generează o zonă de presiune ridicată sub aripă și presiune scăzută deasupra aripii.
După cum puteți vedea în diagrama de mai sus, deasupra aerodinamiei (Aripa) unde există presiune scăzută, aerul se mișcă mai repede, în timp ce dedesubt este regiunea de presiune ridicată, aerul se mișcă mai lent.
Aerul este un tip de fluid , iar fluidelor le place să se deplaseze din zone cu presiune ridicată în zone cu presiune scăzută pentru a încerca să mențină un echilibru (motiv pentru care vântul există pe Pământ) . Deci, aerul de jos încearcă să se varsă peste capătul al aripii pentru a ajunge la regiune de presiune scăzută deasupra.
Dar nu poate din cauza vitezei la care se mișcă aerofilul, motiv pentru care se ciocnesc și formează un flux circular, asemănător unui vortex, ca acesta:
În mod normal, nu vei observa vârtejurile, deoarece acestea sunt invizibil cu ochii goi. Cu toate acestea, atunci când un avion zboară prin nor sau fum, vederea este uimitoare:
Un alt lucru pe care trebuie să-l știți este punctul de rouă – sau punctul de temperatură la care gazele, cum ar fi aerul, se condensează în lichid , sau apă. Punctul de rouă crește atunci când crește presiunea, scade când scade presiunea.
După formarea vârtejurilor vârfului aripii, presiunea din vortexuri scade , care duce, de asemenea, la scăderea temperaturii din centrul vârtejurilor.
Acest lucru va duce la o scădere a punctului de rouă. Aerul se va transforma în picături de apă în centrul vârtejurilor și …
(Tada)
Aceste trasee de condens pot fi și mai vizibile în condiții de umiditate, deoarece traseele sunt făcute din apă în primul rând, ar fi mult mai clare – și mai drăguț – după ploaie, de exemplu.
Acum de ce luptătorii le au atunci când trag manevre de mare G? Odată ce cunoașteți de ce s-au format vârtejurile, este destul de ușor de înțeles.
În timp ce avioanele de luptă fac acrobatie, aripile au un unghi de atac foarte ridicat (AoA) – sau unghiul relativ al aeronavei către aerul care curge.
Aerofilul din partea de jos are un unghi de atac foarte mare. După cum puteți vedea în ilustrație, unghiul ridicat creează o diferență extrem de mare de presiune, care exacerbează vârtejurile vârfului aripii făcând ca aerul care încearcă să se echilibreze se amestecă unul cu altul mai violent – făcând astfel o pereche mai pronunțată de vârtejuri.
Observați cum sângerează aerul peste tot la vârfurile aripilor, atât de violent este.
Ah și nu vă confundați între vârtejurile vârfului aripii și contrailele. Contrailele s-au format din evacuarea motorului, nu din vârfurile aripilor. Deși traseele în sine sunt compuse în mod similar din apă.
Consens general: Un nor foarte violent.