Cel mai bun răspuns
Întrebarea este, ce vrei să spui prin „caracteristici”? Vă referiți la cerințele de sănătate necesare sau la calificările necesare pentru a deveni pilot la o companie aeriană de top?
Pentru că nu știu ce întrebați, vă voi ghida pe scurt prin atât cerințele medicale, cât și educaționale care sunt necesare.
Medical / Psihologic:
- Medicală de clasa I Certificat (Certificat medical de clasa a II-a, intenționați să dețineți PPL).
- O vedere suficient de puternică / suficientă – Puteți purta ochelari sau lentile de contact și am auzit că puteți intra după ce ați făcut LASIK.
- Trebuie să fii extrem de potrivit. Prin asta vreau să spun că trebuie să aveți o inimă puternică și să nu aveți boli care să o implice. O inimă care poate rezista cu siguranță perioadelor de BPM și stres ridicate. Nu vă înșelați – inima dvs. nu va fi la 60BPM în timp ce accelerați pe pistă în timpul decolării; în calitate de pasager, poate părea lent și relaxat, dar, în calitate de pilot, se pare că sunteți în aer printr-o singură clipire din cauza volumului mare de muncă.
- Forța mentală și rezistența – Nu este o contează să nu te simți sub presiune și stresat, ci dacă poți opera aeronava corect sub presiune și mult stres.
- O auzire bună
- O atenție ridicată la detalii și memorie – fără orice îndoială, cele mai importante două caracteristici ale unui pilot profesionist. Nu pot sublinia suficient cât de vitale sunt acestea pentru funcționarea unei aeronave. Fără ele, va fi foarte greu să treci chiar de antrenamentul tău.
- Abilități de comunicare și personalitate bune, care, din nou, sunt vitale în pachetul de zbor.
- Toate cele enumerate mai sus poate fi îmbunătățit prin multe metode, deci să nu vă faceți griji. Nu este totul, dar ele sunt cele mai importante. Vă sugerez să lucrați la ele și să le îngrijiți ACUM dacă doriți să deveniți pilot.
Educațional:
- De fapt, variază între diferite școli de zbor și, cu siguranță, între diferite companii aeriene.
- Unele necesită doar note bune de liceu, unii vor avea nevoie de tine pentru a avea o facultate / calificare, alții vor dori să ai o diplomă universitară. În opinia mea, cel mai înalt nivel de educație vă va ajuta să ieșiți în evidență. Știu, de asemenea, despre un pilot de linie aeriană, cu cel mai înalt nivel de studii, fiind liceul.
- Prin școală de zbor și instruire, calificările și licențele necesare vor depinde de ce timp de pilot doriți să deveniți . Dacă doriți să fiți pilot de linie aeriană, va trebui să obțineți un PPL, CPL, ATPL și un anumit tip de aeronavă.
- În cele din urmă, experiență, experiență și experiență !! Aeromania nu este același lucru cu a deveni medic sau avocat. În principal, zborul, nu teoria, va deveni un aviator mai bun și mai competent! Ieșiți afară și faceți niște lecții de zbor!
Sper că acest lucru vă va ajuta și noroc !!!
Răspundeți
Special pentru piloții care doresc să exercite aceste privilegii în Statele Unite CFR PARTEA 61 – CERTIFICARE: se aplică PILOTII, INSTRUCTORII DE ZBOR ȘI INSTRUCTORII DE LA TEREN.
În general, un pilot din Statele Unite trebuie să poată citi și scrie limba engleză și au primit instrucțiuni de zbor de către un instructor de zbor autorizat în manevrele necesare obținerii unui certificat de pilot privat. Pilotul studiului trebuie să treacă teste orale și scrise pe zonele specificate în partea 61, în plus față de următoarea experiență aeronautică.
§61.109 Experiență aeronautică.
(a) Pentru un avion simplu -clasificarea motorului. Cu excepția cazului în care se prevede la litera (k) din această secțiune, o persoană care solicită un certificat de pilot privat cu o categorie de avion și o clasă cu un singur motor trebuie să înregistreze cel puțin 40 de ore de zbor care să includă cel puțin 20 de ore de instruire în zbor de la un instructor autorizat și 10 ore de antrenament de zbor solo în zonele de operare enumerate la §61.107 (b) (1) din această parte, iar instruirea trebuie să includă cel puțin –
(1) 3 ore de antrenament de zbor în țară într-un avion cu un singur motor;
(2) Cu excepția celor prevăzute în §61.110 din această parte, 3 ore de antrenament de zbor pe timp de noapte într-un avion cu un singur motor care include –
(i) un zbor de fond cu o distanță totală de peste 100 de mile marine; și
(ii) 10 decolări și 10 aterizări până la un punct final (fiecare aterizare implicând un zbor în tiparul traficului) la un aeroport.
(3) 3 ore de antrenament de zbor într-un avion monomotor la controlul și manevrarea unui avion numai prin referire la instrumente, inclusiv zbor drept și nivelat, urcări și coborâri constante de viteză, se transformă într-un direcție, recuperare de la atitudini neobișnuite de zbor, comunicații radio și utilizarea sistemelor / instalațiilor de navigație și a serviciilor radar adecvate zborului instrumental;
(4) 3 ore de instruire în zbor cu un instructor autorizat într-un singur avion cu motor în pregătirea testului practic, care trebuie să fi fost efectuat în ultimele 2 luni calendaristice precedente de la luna testului; și
(5) 10 ore de timp de zbor solo într-un avion monomotor, constând din cel puțin –
(i) 5 ore de timp de traversare solo;
(ii) Un zbor individual de fond de 150 de mile marine distanță totală, cu aterizări cu punct complet în trei puncte și un segment al zborului constând dintr-o distanță liniară de peste 50 de mile marine între locații de decolare și aterizare; și
(iii) Trei decolări și trei aterizări până la un punct final (fiecare aterizare implicând un zbor în modelul traficului) la un aeroport cu un turn de control de operare.
Căpitanul Bob
Fost instructor de zbor, 40 ani pilot de aviație generală