Cel mai bun răspuns
Presiunea atmosferică este 1 ATM. Ce înseamnă?
Atm (scurt pentru atmosferă) este o unitate de presiune. Este definit ca fiind egal cu presiunea la nivelul mării în modelul de atmosferă standard acceptat la nivel internațional. Este egal cu o presiune de 101.325 N / m ^ 2 = 101.325 Pa = 1.01325 bar = 1013.25 mbar = 1013.25 hPa = 14.6959 psi = 29.9213 țoli de mercur = … o mulțime de opțiuni de unități pentru presiune.
Iată un link către un calculator de atmosferă standard util:
1976 Standard Atmosphere Calculator
Dacă se produce presiunea aerului să fie egal cu 1 atm, atunci înseamnă că se întâmplă să fie egal cu presiunea specifică pe care am convenit să o folosim ca presiune standard la nivelul mării. Presiunea reală din aer variază, deci nu este niciodată posibil ca presiunea să fie exact egală cu 1 atm.
Răspuns
Mai întâi să vedem ce este presiunea atmosferică. Este definită ca forța pe unitate de suprafață exercitată împotriva unei suprafețe de greutatea aerului de deasupra suprafeței. La nivelul mării, greutatea aerului deasupra unei „unități” zona „de 1 centimetru pătrat ar fi 1,033 kilograme. Cu alte cuvinte, presiunea aplicată de aer pe suprafața unității ar fi de 1,033 kilograme. Meteorologii folosesc o unitate pentru presiune numită millibar – iar presiunea medie la nivelul mării este de 1013,25 milibari.
Un balon suflat este un bun exemplu de atmosferă presiune.
Imagine oferită de Decor balon și închirieri petreceri
Presiunea aerului din interiorul balonului este mai mare decât presiunea atmosferică, prin urmare balonul – nebun e din material elastic – se extinde și, deoarece presiunea este egală în toate direcțiile, are o formă sferică. Cu toate acestea, baloanele sunt realizate și în diferite forme, dar presiunea este întotdeauna egală în toate direcțiile. Când un balon izbucnește din orice motiv, aerul din interiorul balonului scapă rapid și se amestecă cu atmosfera.
Un alt exemplu este un avion de zbor în zbor. Un avion de zbor este practic o capsulă sub presiune – ca o cutie mare de aluminiu umplută cu aer. De obicei, un avion de zbor care zboară la 10.000 de metri, sistemul de presurizare ar putea menține cabina la presiunea pe care ați experimenta-o la ~ 2.000 de metri – care este de aproximativ 0,77 kg / cm². Presiunea în afara aeronavei va fi de numai 0,25 kg / cm². În cazul unui eveniment puțin probabil ca o ușă să sufle de pe un avion de zbor la altitudine mare, tot aerul din cabină ar fi aspirat de presiunea mai mică din exterior și o ceață groasă momentană va înveli cabina pe măsură ce vaporii de apă din aer se condensează imediat. Articolele libere ar zbura și cauciucul spumant ar exploda pe măsură ce micile bule de aer din interior s-au extins. Toate acestea se datorează schimbării bruște a presiunii atmosferice. Dacă pasagerii nu sunt aspirați împreună cu scaunele lor, ar avea aproximativ 12 secunde până când vor începe să sufere de dezorientare și să-și piardă cunoștința, ceea ce va duce în final la moarte.
Un alt exemplu este blocarea urechilor din cauza schimbării în presiune. Tubul Eustachian este un tub subțire, căptușit cu membrană, care conectează partea din spate a nasului cu urechea medie. Aerul din urechea medie este absorbit în permanență de căptușeala sa și re-alimentat prin tubul Eustachian. În acest mod, presiunea aerului pe ambele părți ale timpanului rămâne aproximativ egală. Dacă și când, presiunea aerului nu este egală, urechea se simte blocată. Orice situație în care apar schimbări rapide de altitudine sau presiune creează problema. Poate fi experimentat atunci când călăriți în ascensoare sau când vă scufundați la fundul unei piscine sau conduceți munți în sus.
Călătoria aeriană este asociată cu schimbări rapide ale presiunii aerului. Pentru a menține confortul, tubul Eustachian trebuie să se deschidă frecvent și suficient de larg pentru a egaliza schimbările de presiune. Acest lucru este valabil mai ales atunci când avionul aterizează, mergând de la presiunea atmosferică scăzută mai aproape de pământ, unde presiunea aerului este mai mare. Personal, nu am nicio problemă când avionul decolează și atinge altitudinea maximă, dar ambele urechi mi se blochează în timpul aterizării și este extrem de dureros.
Stilourile (stilouri umplute cu cerneală) erau populare pe vremurile mele, când nu aveam pixuri. În cazul în care unii dintre voi nu au văzut unul:
Imagine oferită de Șapte reguli de proză eficientă
Dacă un pasager de pe un avion de linie transporta un stilou în buzunar, ar descoperi că cerneala s-a vărsat și i-a patat buzunarul, deoarece aerul din interiorul stiloului se va extinde sau se va contracta în funcție de schimbarea presiunii.Presiunea cabinei unei aeronave la această înălțime este echivalentă cu a fi la 2.000 de metri, ceea ce are un impact destul de sever asupra interiorului stiloului dvs. deoarece ar fi păstrat aceeași presiune pe care o avea la nivelul solului în momentul decolării. Rezultatul? O colecție mare de cerneală se va aduna în apropierea secțiunii de creion / alimentare a stiloului, în timp ce aerul în expansiune va împinge cerneala afară.