Cel mai bun răspuns
Toate aceste răspunsuri sunt bune, dar mă preocupă în principal cu suprafețele frânei. O frână bună ar trebui să șteargă această rugină aproape imediat după utilizare. Bănuiesc că a fost efectuat un serviciu de frânare mai puțin bun decât fără rotirea rotorilor.
Practic, materialul rotorului și al plăcuțelor de frână ar trebui să se „împerecheze” între ele în timpul frânării, dar fotografiile pe care le-ați trimis arată că acest lucru nu se întâmplă. Rugina pe rotorul EXTERIOR zonei de împerechere, sau chiar la un milimetru în zona de împerechere, poate fi de așteptat din vremea normală. Dar chiar și pe vreme umedă, cu excepția cazului în care conduceți vehiculul rar, NU rugină normală.
S-ar putea să observați unele rugini pe plăcuțele de frână în sine, de asemenea, deoarece majoritatea plăcuțelor sunt acum dintr-un compus semi-metalic (gândiți-vă la o supă din așchii de metal și material de frână, apoi răcită pentru a forma forma tamponului). Dar chiar și acolo, nu ar trebui să vedeți atâta rugină după chiar și o conducere limitată.
Răspuns
EDITARE: Din anumite motive, oamenii mi-au citit răspunsul și presupunem că * I * mi-am pus WD40 pe frâne, spre deosebire de persoana care pune întrebarea. De dragul oamenilor, să învățăm Quora.
———————— înapoi la ori răspuns general ———————-
Am să-ți spun ce aș face dacă asta ar fi mașina mea sau a soției mele, etc. Fă cum dorești.
În primul rând, nu aș intra în panică, nu arunc brațele și aș plăti un mecanic pentru a înlocui întregul sistem de frânare. Apoi, mi-aș da seama că WD-40 este într-adevăr un lubrifiant, dar foarte slab. Este în principal un ulei ușor de petrol într-un solvent. Când solventul se evaporă, el lasă în urmă un film uleios, deși minor.
După ce mi-am dat seama de toate acestea, dacă ar fi trebuit să conduc mașina imediat dintr-un anumit motiv, aș conduce-o doar. După toate probabilitățile, reziduurile uleioase vor fi eliminate de frânele de căldură generate (acesta este cu adevărat scopul lor, transformă mișcarea în căldură prin frecare și transferă căldura în aer).
Dacă nu aș avea ca să conduc imediat mașina, aș ridica frâna. Aproape orice solvent va curăța rotoarele și nu, WD-40 nu se va înmuia în rotoare. Rotoarele de frână de schimb sunt adesea vândute cu un strat de ulei ușor pe ele și trebuie curățate înainte de instalare. Chiar și curățarea lor cu săpunul de vase Dawn și cea mai fierbinte apă pe care o puteți suporta va face o treabă bună.
Tampoanele sunt puțin diferite. Sunt cam poroși. O șlefuire ușoară a suprafeței va scăpa probabil de cea mai mare parte a reziduurilor WD-40 absorbite. Le-ați putea pulveriza cu curățator de frână sau le puteți scoate și le puteți pune în apă clocotită timp de câteva minute (puneți fiecare tampon înapoi în locația inițială). Sincer, totuși, mulți oameni au condus probabil prin bălțile de motorină și au luat-o pe frână sau au pulverizat ceară pe mașină și au luat-o pe rotoare etc.
Din nou, frânele devin foarte fierbinți utilizare normală. Acest lucru va elimina un ulei ușor precum WD-40.
Totuși, nu repetați greșeala.