Cel mai bun răspuns
Trebuie să obțineți ratinguri de fiabilitate cu un bob de sare după ce înțelegeți cum sunt generate. Mașinile sunt clasificate în funcție de vizitele de service ale dealerului pentru fiecare X număr de mașini aflate pe drum. Aceasta poate fi pentru orice vizită a dealerului, nu doar pentru eșecuri. Nu există nicio distincție între proprietarul Mercedes din clasa S, care crede că există o problemă cu mașina lor și o ia doar pentru ca tehnicianul să explice cum să folosească tehnologia și un proprietar Toyota cu o piesă eșuată. Acestea sunt considerate la fel.
Celălalt lucru de luat în considerare este că multe mărci de automobile, precum BMW și Mercedes, au un interval de service mult mai strict și mai frecvent. Aceasta înseamnă că trebuie să fie întreținute mai des cu vizite mai frecvente la dealeri. Acest lucru afectează, de asemenea, ratingurile de fiabilitate. Proprietarii de automobile germani de ultimă generație sunt, de asemenea, mult mai apți să-și aducă mașina în cazul în care produce zgomot ciudat, scârțâit sau zgomotos, în comparație cu un proprietar civic Honda care este, de asemenea, înregistrat în rapoarte. Acestea fiind spuse, mai multe lucruri eșuează pentru BMW decât pentru omologii japonezi. Foarte rar este ceva asemănător unui motor defect sau a unei componente majore, dar regulatoarele de fereastră, întrerupătoarele, un senzor aici sau colo se întâmplă.
Deci, să comparăm un BMW Seria 3 de 15 ani cu unul de 15 ani Toyota Camry, ambele cu 175k mile pe ele. Probabil că Toyota a văzut doar întreținerea de rutină, poate cu o ciudată defecțiune aici sau acolo. Multe sunt încă pe componentele originale ale suspensiei, care sunt împușcate, dar proprietarilor pur și simplu nu le pasă sau au fost înlocuite cu gunoi de depozitare a anvelopelor la un moment dat. Da, mașina pornește și te face să lucrezi. Pe de altă parte, BMW a înlocuit multe articole de-a lungul anilor, deoarece proprietarul cere un standard mai înalt de perfecțiune în mașina lor. A avut mai multe piese defecte și înlocuite, ca de exemplu sistemul de răcire, poate o pompă de combustibil. De asemenea, au înlocuit majoritatea componentelor suspensiei cu piese de calitate de la Bilstein, Koni sau altele.
Pe hârtie, Toyota a fost mai fiabilă și costă mai puțin deținută. Și este adevărat. Dar conduceți ambele mașini înapoi în spate, iar BMW, în timp ce costă mai mult să păstreze, continuă să conducă așa cum ar fi fost nou. Ușile se închid ca niște seifuri, suspensia este strânsă, iar plăcerea de a conduce este mult peste orice ar putea oferi Toyota chiar și atunci când este nouă.
Deci, pe scurt, nu consider că BMW este mai puțin fiabil la toate. Dar sunt de acord că există un cost al proprietății corespunzătoare a unuia care este mai mare decât un Toyota sau o mașină similară. Știu personal de mai mult de un BMW mai vechi, cu mult peste 500.000 de mile pe mașină, care încă îi conduc pe proprietari oriunde doresc inimile lor. Propriul meu 325Xi din 2002 merge în continuare puternic la 211.000 de mile și nu ezit să îl conduc oriunde, oricând. Am un istoric complet al serviciilor înapoi la nou și a fost foarte fiabil. Ambreiajul original a fost în cele din urmă schimbat la 208k, sistemul de răcire înlocuit la 180k, alternatorul la 190k și o suspensie completă reconstruită la 200k. Singura zonă cu probleme repetate a fost regulatoarele de ferestre, deși sunt ieftine, eșuează mult prea des. Acesta este un număr BMW cunoscut al acestui vintage. Îmi iubesc mașina atât de mult încât am avut vopseaua din față în această vară. Pare la fel de nou acum. Pielea este perfectă, fără crăpături sau uzură. Bordul este perfect, vopseaua este perfectă, suspensia este mai bună decât nouă datorită reconstrucției mele. El atrage priviri de la mașinile care trec pe acolo. Se arată mult la întâlnirile auto locale. Încercați asta cu un Toyota Camry.
Am 49 de ani și sunt vopsit în tipul mașinii de lână. Am deținut multe mașini cu peste 200.000 de mile pe ele. În opinia mea, mașinile europene de ultimă generație au fost singurele care mi-au oferit cu adevărat o experiență de conducere la acea vârstă. Mașinile japoneze pe care le dețineam erau pur și simplu aparate concepute ca transport și nimic mai mult. Modelele Euro erau încă pline de pasiune.
Dacă vă uitați la fiabilitate pură și la costul de proprietate, nu cumpărați mașini Euro la kilometri mai mari. Vei regreta. Dar dacă mașinile sunt un obiect de pasiune pentru dvs., vă veți bucura să le îngrijiți și să le conduceți.
Răspuns
Printre Toyota și BMW, dețin sau dețin: 335i, M3, X3, Camry și Highlander și au condus majoritatea celorlalte.
Într-adevăr, răspunsul depinde de criteriile dvs. Iată care sunt cele mai mult sau mai puțin obiective (subiectiv, modelele Lexus din SUA sunt competitive cu BMW, dar cred că cele de mai jos se aplică încă)
- Fiabilitate pe termen lung: Toyota dă jos
- Costul de proprietate (în SUA): acest lucru este complicat, deoarece garanția BMW este remarcabilă și acoperă totul în primii 4 ani față de Toyota 2 (garanție nelimitată – nu sunt sigur cât timp se extinde materialul trenului de alimentare). Cu toate acestea, după expirarea garanțiilor, costurile dvs. sunt mult mai mici pentru Toyota din cauza fiabilității și, în general, a unui punct de preț mai mic pentru marca / reparația orară.
- Performanță: în timp ce Toyota a avut câteva mașini sport bune, inclusiv actualul Toyoburu, în aproape toate categoriile, cu excepția celor off-road, câștigă BMW: angajare și dinamică la volan, manevrabilitate, accelerație, cuplu, chiar așa. li>
- Siguranță: ambele mărci pun acum o serie de caracteristici de siguranță în mașinile lor. În mod tradițional, producătorii de automobile japonezi și coreeni au înghesuit mai multe aparate electronice la zi, dar până în urmă germanii și suedezii au făcut o treabă impresionantă și, deși au fost opțiuni scumpe, am găsit cea mai recentă tehnologie de la germani pentru a fi de fapt mai bună astăzi (la egalitate cu producătorii auto din Asia) față de când am început să cumpăr modele noi acum 12 ani. Conform propriei mele experiențe și a tipului de caroserie, mașinile germane sunt mult mai robuste, deși highlanderul meu a fost foarte impresionant într-o coliziune din spate.
Se rezumă la: stil și performanță vs costul de proprietate pe termen lung + preferința personală. Dacă intenționați să păstrați mașina timp de vârstă și nu vă pasă atât de mult de aspectul și performanța la volan, mergeți la Toyo. Închiriez un Highlander ca șofer de zi cu zi pentru că am nevoie de un SUV care să se potrivească familiei și să pot să lovesc munții în timpul iernii, iar acel lucru este fiabil și construit ca un tanc. X5-urile prietenilor mei și X3-ul meu anterior sunt mai distractive, dar sincer SUV-urile și monovolumele ca categorie nu mă entuziasmează, așa că obțin ceea ce se potrivește scopurilor mele, deoarece stilul / conducerea cu spirit nu are sens în această categorie, pentru mine. Pentru asta sunt folosite mașinile și motocicletele sportive, iar eu le conduc pe dracu.
Dacă îți pasă de categoria vehiculului și dorești ceva mai mult stil și performanță și ești dispus să schimbi mai mult costurile de întreținere după garanție merg bmw.