Cel mai bun răspuns
S-ar putea să găsiți cele mai bune oferte pe Craigslist, de la persoane care își curăță garajul. De exemplu, am 3 motoare de rezervă, așa că dacă vehiculul corespunzător ar fi totalizat, aș descărca unul. Am cumpărat un motor diesel M-B second-hand când 1985-ul meu a eșuat la 300 de dolari pe craigslist și s-a dovedit compresie „ca nouă”. Avantajul este local, deci nu există taxe de expediere. De asemenea, puteți găsi multe motoare uzate pe eBay și puteți sorta după distanță. Expedierea unuia din afara statului poate costa> 500 USD.
De asemenea, puteți trage un motor uzat la depozitul de gunoi local, dar trebuie să aveți abilități și instrumente. PicNPull de lângă mine are palanuri cu lanț rulant de utilizat, dar nu am făcut-o niciodată. Puteți verifica dacă motorul este comprimat, rotindu-l cu mâna și simțind rezistența de la fiecare cilindru ca un arc pneumatic. Dacă nu se va răsturna, ar putea fi „confiscat” din inelele de piston ruginite, ceea ce ar putea să-l facă inutil ca atare și să aibă nevoie de lucrări în atelierul de mașini pentru a exagera și a monta pistoane mai mari.
Răspuns
Cele mai frecvente părți care nu funcționează pe orice mașină sunt accesoriile și orice element din cauciuc. Adică alternatorul, pompa de apă, demarorul, pompa de servodirecție și apoi centurile ventilatorului și furtunurile radiatorului și încălzitorului. Toate aceste lucruri, cu mașinile din secolul 21, vor dura probabil 100 de mile sau zece ani dacă mașina este bine întreținută. Începând cu acel moment, care variază între modele și producători, ne putem aștepta ca aceste lucruri să înceapă să eșueze, posibil într-o succesiune destul de rapidă.
Desigur, o mașină cu kilometri mari se apropie de sfârșitul uzurii. ciclu de piese mari, scumpe, grele îngropate adânc în motor, transmisie și suspensie. Toate cu costuri de reparații deosebit de mari, de multe ori mai mari decât valoarea mașinii. Dacă și când aceste piese mai grele nu funcționează, depinde foarte mult de modul în care a fost folosită mașina. Motorul într-o mașină bine întreținută, în mare parte cu autostrăzi, poate dura 100 de mii de mile. O mașină condusă pe drumuri sărace și accidentate ar putea avea nevoie de reparații costisitoare de suspendare, de care mașina pădurită în oraș nu ar putea avea nevoie niciodată. La fel cu transmisiile care se vor purta mult mai repede pentru o mașină condusă de un picior fierbinte.
Un anumit fundal: obsolescența planificată a anilor 50 și 60 a fost aproape complet suplinită de filosofia japoneză a lui Kaizen sau angajamentul de îmbunătățire. Acesta a fost un factor esențial în cazul în care mașinile japoneze au preluat piața auto americană. O mașină care pornește în fiecare zi și funcționează în mod fiabil timp de un deceniu este ceea ce oamenii doresc mai mult decât cel mai recent lucru sexy și miros de mașină nouă pe care au pariat cei trei mari și, bineînțeles, au urmat exemplul.
Astăzi, odată cu CAD CAM și globalizarea lanțurilor de aprovizionare, mașinile sunt mai asemănătoare între producători și modele decât oricând. Aprinderea electronică și injecția de combustibil au făcut ca reglajele să fie învechite și pentru multe mașini, singura întreținere de care vor avea nevoie în timpul vieții sunt o mână de schimburi de ulei și câteva seturi de anvelope și frâne.
în același caz, ar fi foarte risipitor să trimitem mașini la șantier, cu piese care mai au încă o mulțime de servicii. Deci, noua tendință a fost aceea de a încerca să sincronizeze perimarea, astfel încât toate sistemele să fie proiectate, pe cât posibil, să aibă aproximativ aceleași speranțe de viață.
Vestea proastă este că un 10-15 Mașina veche de 120 de kilometri, va începe foarte probabil să aibă nevoie de multe reparații. Este un crapshoot și este în mare măsură determinat de variații subtile ale fabricării individuale a mașinilor, precum și de modul în care a fost folosită o mașină cu privire la ceea ce va merge mai întâi.