Bästa svaret
Motorvägar, vägar, autobahns, alla är ungefär samma sak, en enkelriktad motorväg med kontrollerad åtkomst.
Varför spelar det någon roll?
Det spelar roll eftersom, till skillnad från en stadsgata eller en vanlig ”motorväg”, kan trafiken bara komma in eller ut på specifika platser med skyltar, utfart eller ingångsfält och liknande . Det spelar också roll eftersom alla går i samma riktning, det finns ingen ”mötande” trafik alls.
Detta innebär att två av huvudorsakerna till bilvrak tas bort. Du kommer inte att ha någon som dyker upp framför dig från en uppfart som du inte såg, och du kommer inte att någon kommer till dig glida ut ur deras körfält och in i din.
Vanligtvis, mest trafik på motorvägar går samma hastighet, eller åtminstone nära samma hastighet. Det kan vara över den angivna gränsen, men det är i allmänhet i samma hastighet. Detta mildrar en annan ”automatisk kraschfaktor” – trafik som går i olika hastigheter som kolliderar med varandra.
Problemet med motorvägar (precis som någon annanstans) är att förare ofta inte har någon hänsyn till ”följande avstånd”. Detta är avståndet du behöver stanna om föraren framför dig av någon anledning bestämmer sig för att stanna plötsligt. Ju snabbare du går, desto mer avstånd behöver du stanna.
Om en försiktig förare (jag antar att det är du) ryggar av för att öppna upp några följande avstånd ser någon alltid det som en möjlighet att skära in. Så det är försvårande, skrämmande och lite läskigt.
Detta påverkar också hur du byter körfält, går samman till motorvägen, eller stäng av. Du behöver en lucka för att gå in, eller hur?
Så det bästa tillvägagångssättet jag har hittat är det här:
Om du kan (som i, inte följa någon som är en komplett slowpoke), bör du alltid matcha hastigheten på den trafik du slår samman till innan du når den trafik du vill slå samman. Det betyder när du kör uppför infarten, om du kan, titta över för att se hur snabbt alla går och försöka komma nära den hastigheten. Leta efter ett gap, ange och smälta in i det. Om du saktar ner när du slår ihop kommer människor bakom dig också att behöva sakta ner eller byta körfält, vilket kan orsaka ett vrak och sannolikt kommer att orsaka att ett sylt börjar bygga. Men om du kan gå samman utan att ”hindra” någon annan blir du en del av flödet mycket snabbt och enkelt.
På samma sätt, när du lämnar, använd RAMP för att sakta ner om du kan. Om det finns många bilar på den, den har en skarp böjning eller om det finns en slowpoke framför dig, kommer du naturligtvis inte att kunna göra det. Tanken är att lämna motorvägsfilen och sedan sakta ner till gatans hastighet (eller till ett stopp om avfartrampen slutar vid ett ljus.) Således hindrar du inte onödigt mycket.
Alltid ange! Detta låter andra förare veta vad dina planer är. Du bör ange ingångar, utgångar och filändringar innan du faktiskt börjar göra dem. Sekvensen är att se vart du vill åka, se till att du har ett mellanrum, ange, titta igen för att se till att du fortfarande har ett mellanrum och sedan utföra sammanslagningen, utgången eller filändringen om du fortfarande kan. Du måste göra detta snabbt, eftersom trafiken framför dig kan krossa en illusorisk rymdfarkost eller kändis och smälla på bromsarna, och du vill inte stöta på dem medan du kontrollerar din väg. Jag använder vanligtvis speglar för att kontrollera om det finns ett mellanrum, ange, kontrollera huvudet i sidled för att se till att ingen befinner sig i en blind fläck och kör sedan.
Om du är långsammare än alla andra har du inget jobb över till snabbare körfält såvida det inte finns en vägklyvning eller utgång du behöver där borta! Om du inte känner dig bekväm att köra med motorvägtrafiken, håll dig långsam. Det är på andra människor att flytta över och undvika dig, men det är svårare för dem och orsakar mer störningar om de måste undvika en långsam bil i den snabba eller mellersta körfältet genom att åta sig (passera på insidan istället för utsidan.)
Om du stöter på trafik långsammare än du, var tålamod, vänta på en lucka, ange, byt körfält och bedöm sedan hur du kan passera. Håll dig i deras fart tills du har tillräckligt med utrymme för att passera dem rent. Detta gäller dubbelt så för lastbilar eller andra stora fordon, för även om det är ganska knepigt att montera en bil i en annan bils blinda plats, är det löjligt lätt att gå vilse i en lastbils blinda plats. Om trafik framåt skulle tvinga dig att slå läger på en blind plats, hoppa inte in där, häng tillbaka tills du kan passera genom den rent och komma dit du befinner dig framför eller bredvid föraren. Det är också därför som lastbilar är farliga, den döda fläcken är ENORM på en lastbils passagerarsida.
Slutligen, kör aldrig på den hårda axeln om du inte kan se tillräckligt för att stanna omedelbart.Det är här människor går om deras bil går sönder eller blir platt, och när det finns större fordon är det nästan omöjligt att se vad som finns där förrän du är på toppen av den. Så om något blockerar din syn på den hårda axeln, kör inte dit.
Svar
Bra fråga. Jag hade samma fråga förrän för 6 månader sedan, när jag inte visste hur jag skulle köra. Ja, ingen synd att jag är 29 år och jag lärde mig nyligen att köra. Eftersom jag verkligen kan relatera till din fråga kommer jag att svara på den i steg.
Är körning läskigt?
Det är det inte. det är din Rädsla för okänd .
Vad är exakt läskigt med det?
Det finns inget läskigt med det. Men du och (förbi mig och) alla som inte vet hur man kör kan ha någon eller flera av följande rädslor:
- Jag kommer inte att kunna styra bilen
- Jag kan orsaka en olycka
- kan träffa en fotgängare
- kan träffa en annan bil
- kan falla ner från en klippa om det är en kuperad område
- Jag kan skada mig själv under körningsprocessen
- Jag kanske inte kan parkera
- Jag kanske inte kan ta bilen uppför – det börjar gå tillbaka
- Jag kanske inte kan bromsa bilen på huvudvägen när det behövs
- Och värst av allt – jag kan döda någon
Verklighet och lösning – åtminstone vad jag gjorde (du kan göra det också)
Återigen delar jag min personlig erfarenhet. Jag började lära mig att köra bil från en professionell körskola. Jag sa till mig själv att jag inte kommer att vara rädd, dåliga saker händer och att vi inte kan kontrollera dem, och jag lovade mig själv att jag ska lära mig att köra den här gången eftersom det är för sent för mig (att vara 29 år och inte vet hur man kör verkligen gör ditt liv tufft). Och jag sa till mig själv att jag inte kommer att få fart, jag ska försöka köra långsamt. Det fungerade.
Så lösningen för dig är som följer.
- Försök att lära dig att köra från en professionell – en körlärare
- Försök att lära dig att köra på en liten – lucka helst – bil
- Försök lära dig att köra på en bil med automatisk växellåda så att du inte behöver oroa dig för att byta växel
- Oroa dig inte för instrumentbrädan av bilen eftersom det kan finnas så många knappar och siffror – bara justera dig med ratt, gaspedal och bromsar (efter dessa måste du naturligtvis veta hur du ska ge indikatorer och använda regn-torkare)
- När du väl känner till ovanstående saker, be din instruktör att ta dig till ett område där det finns färre bilar och färre människor.
- Öva där
- Öva dagligen
- Öva under olika förhållanden – regn, natt, dag
- Viktigast: Berätta för dig själv att du kan göra det. Det är ingen raketvetenskap. Tro mig efter några lektioner blir det din vana. BLI ALLTID FÖRTROLIG OCH POSITIV
- Och försök ALDRIG ALDRIG ATT ÖVERSPELA. Och följ alla andra regler
- KOM ihåg: så många dåliga saker kan hända var som helst – medan du är på väg och går, eller i ett tåg eller i en bil med någon annan som kör eller var som helst men de inte händer inte alltid! Du måste vara positiv!
De brukade säga till mig – hej du kan köra, inom 2,3 veckor blir du okej. Och jag var som – åh man, jag kan inte. Och sedan hände körning. Och nu har jag ”blivit okej”. Så lita på mig min vän, du kommer att vara okej!
Jag önskar dig lycka till med att lära dig körning – jag hoppas att du snart kan bli en bra förare.