Bästa svaret
För de flesta bilar är de en i samma system.
men det är egentligen inte en nödbroms. I en nödsituation är det oftast värdelöst.
för enkelhet, jag kommer att kalla det handbromsen, som i Storbritannien som är det normala namnet, eftersom det appliceras för hand och är ett bromssystem.
De flesta handbromsar är inte konstruerade eller avsedda att stoppa fordonet i rörelse, men för att förhindra att det rullar iväg när det är parkerat.
Jag har gått in i en bil en eller två gånger och hittat service (fot) broms inte för att fungera. Lyckligtvis var detta i parkeringsmanövreringshastigheter, ett snabbt grepp och handtag på handbromshandtaget och ingen skada gjord. Men det var vid 1 Mph.
Vissa nuvarande fordon har en elektronisk handbroms. Jag misstänker att detta har utformats och implementerats eftersom det har förekommit flera fall av förare som inte har satt handbromsen tillräckligt hårt, om det alls har resulterat i att fordonet rullar iväg och orsakat dödsfall och / eller allvarlig skada.
Det elektriska systemet kan programmeras att aktiveras automatiskt om / när förardörren öppnas och / eller motorn stängs av. Föraren kan glömma, bilen kommer inte.
Vissa av de elektriska handbromssystemen har ett nödläge. Sätt på bromsen med hjälp av omkopplaren och håll den kvar medan fordonet är i rörelse så kommer systemet att utföra ett helt ABS-driven nödstopp. Det blir sedan en mycket effektiv nödbroms.
Nästa gång du kör din bil, se till att ingen är bakom dig och dra i manuell spak. Effekten är märkbar men inte massiv.
Svar
En liten liten bubbla minskar verkligen inte trycket, det gör att det känns som en svamp. öka bromspedalens rörelse vilket ger den obehagliga känslan.
Problemet med stora mängder luft är att kompressionen ökar pedalens rörelse, en stor luftficka kan ta upp hela körningen,
När all luft är komprimerad har du en minskning av det totala trycket på grund av kompression / förhållande som tar upp den lilla mängden kolvkörning och det är den farliga delen varför all luft ska elimineras. Tryckförlust kan variera kraftigt beroende på mängden luft i systemet.
Stora mängder luft kan ta tid, fördröjningstid och reducerat tryck igen på grund av kompressionsförhållandet luft till vätska.
Ett system utan luft har ingen fördröjningstid, hårt tryck .
Ett system med luft i en linje, ventiler eller bara en sida eller ett hörn av fordonet kan ha en mycket obehaglig känsla och ibland göra det är svårt att ta bort luften utan korrekt kunskap och korrekt procedur. Luftbubblor beter sig annorlunda i ett litet slutet utrymme.
Vissa bromssystem kräver speciella procedurer och eller verktyg för att rensa ut all luft.
Om du inte förstår ett visst system är det bäst att konsultera fabrikshandboken än att ta allmän kunskap och tillämpa dem på komplexa ABS-system.
OM DETTA HÅRDT ATT FÖRSTÅ.
LÄS PÅ HUR LUFT bubblor MINSKNING I STORLEK MED KOMPRESSION
En stor fiende i en dykarvärld och i hydraulik när temperaturen ökar.
Tillämpningar \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_från Sciencing, com länk längst ned
För att ta bort suspenderade fasta ämnen, fett, olja och annat avfall från vatten, upplöst luft eller gas, flytningen är bred används. Mikroskopiska luftbubblor sammanfogar partiklarna i suspension och för dem till ytan, där de kan avlägsnas. Vid dykning är det viktigt att kontrollera bildandet av kvävebubblor i dykarens kropp, baserat på temperatur- och tryckförändringar , för att förhindra dödlig expansion av kvävgas Således utvecklades den reducerade gradientbubblamodellen som en algoritm för säker dekompression medan den stiger upp till vattenytan.
Några av dessa krafter och naturlagar kommer att driva några av de bästa mekaniska nötterna, allt du behöver göra är att låta systemet vila och fortsätta på ett långsamt metodiskt sätt för att ta bort en bubbla / s som försöker flyta upp enligt den naturliga lagen om luft i en vätska.
Inte väcka / träna luftbubblor i vätskevideo
Anti-bubblor !!!!