Bästa svaret
Atmosfärstrycket är 1 ATM. Vad betyder det?
Atm (kort för atmosfär) är en tryckenhet. Den definieras vara lika med trycket vid havsnivå i den internationellt accepterade standardatmosfärsmodellen. Det är lika med ett tryck på 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 tum kvicksilver = … många val av enheter för tryck.
Här är en länk till en användbar standardatmosfärskalkylator:
1976 Standard Atmosphere Calculator
Om lufttrycket händer att vara lika med 1 atm, då betyder det att det råkar vara lika med det specifika tryck som vi har kommit överens om att använda som standardtryck vid havsnivå. Det verkliga trycket i luften varierar, så det är knappast någonsin att trycket skulle vara exakt lika med 1 atm.
Svar
Låt oss först se vad atmosfärstryck är. Det definieras som den kraft per ytenhet som utövas mot en yta av vikten av luften ovanför den ytan. Vid havsytan är luftens vikt över en ”enhet yta ”på 1 kvadratcentimeter skulle vara 1,033 kg. Med andra ord, trycket från luft på enhetens yta skulle vara 1,033 kg. Meteorologer använder en enhet för tryck som kallas millibar – och medeltrycket vid havsnivå är 1013,25 millibars.
En sprängd ballong är ett bra exempel på atmosfär tryck.
Bild med tillstånd av Ballongdekor & festuthyrning
Lufttrycket inuti ballongen är högre än atmosfärstrycket, därför är ballongen galen e av elastiskt material – expanderar och eftersom trycket är lika i alla riktningar är det sfäriskt i form. Men ballonger tillverkas också i olika former, men trycket är alltid lika i alla riktningar. När en ballong spricker av någon anledning är det luften inuti ballongen som flyr snabbt och blandas med atmosfären.
Ett annat exempel är ett flygplan under flygning. Ett trafikflygplan är praktiskt taget en tryckkapsel – som en stor aluminiumburk fylld med luft. Normalt kan ett trafikflygplan flyga 10 000 meter, trycksystemet hålla stugan vid det tryck du skulle uppleva vid ~ 2000 meter – vilket är ungefär 0,77 kg / cm². Trycket utanför flygplanet kommer endast att vara cirka 0,25 kg / cm². I händelse av en osannolik händelse av att en dörr blåser av en trafikflygplan i hög höjd skulle all luft i kabinen sugas ut av det lägre trycket utanför, och en tillfällig tjock dimma skulle omsluta kabinen när vattenångan i luften kondenserade omedelbart. Lösa artiklar skulle flyga runt och skumgummi sprängde när de små luftbubblorna i den expanderade. Allt detta beror på den plötsliga förändringen i atmosfärstrycket. Om passagerarna inte sugs ut tillsammans med sina platser skulle de ha cirka 12 sekunder tills de börjar lida av desorientering och förlorar medvetandet vilket i slutändan kommer att leda till döden.
Ett annat exempel är öronen som blockerar på grund av förändring i tryck. Eustachian-röret är ett tunt, membranfodrat rör som förbinder näsans baksida med mellanörat. Luften i mellanörat absorberas ständigt av dess foder och tillförs igen genom Eustachian-röret. På detta sätt förblir lufttrycket på båda sidor av trumhinnan ungefär lika. Om och när, lufttrycket inte är lika, känns örat blockerat. Alla situationer där snabba höjd- eller tryckförändringar uppstår skapar problemet. Det kan upplevas när man åker i hissar eller när man dyker till botten av en pool eller kör upp i bergen.
Flygresor är förknippade med snabba förändringar i lufttrycket. För att bibehålla komforten måste Eustachian-röret öppnas ofta och tillräckligt brett för att utjämna tryckförändringarna. Detta gäller särskilt när flygplanet landar och går från lågt atmosfärstryck ner närmare jorden där lufttrycket är högre. Personligen har jag inga problem när planet lyfter och når maximal höjd, men båda öronen blockeras när jag landar och det är extremt smärtsamt.
Reservoarpennor (bläckfyllda pennor) var populära i mina dagar då vi inte hade kulspetspennor. Om några av er inte har sett en:
Bild med tillstånd av Sju regler för effektiv prosa
Om en passagerare i ett trafikflygplan bar reservoarpenna i fickan, skulle han upptäcka att bläcket har spillts ut och fläckat fickan.Kabintrycket i ett flygplan i denna höjd motsvarar att vara på 2000 meter vilket har en ganska allvarlig inverkan på insidan av din penna eftersom det skulle ha behållit samma tryck som det hade vid marknivån vid start. Resultatet? En stor samling bläck samlas nära spetsen / matningssektionen på pennan medan den expanderande luften trycker ut bläcket.