Bästa svaret
Det finns hundratals civilt ägda före detta militära jetfighters som ägs i USA och hela tiden världen. Paul Allen, en av grundarna av en F4of Microsoft äger en av flera Mig 29s i USA. Stiftelsen Collins driver ett F4 Phantom och på flera A4 Skyhawks. Det finns ett par supersoniska F-104-enheter från Florida. Lägg till detta en civil AV8B Harrier, flera F-86 Sabres, Mig 23s, Mig 17s och Mig 19s, sovjetiska blocktränare inkluderar L39, Albatross och andra. Lägg till 0 till detta ett antal T33, baserat på F-80. Glöm inte de tyska reproduktioner av Me-262. Jag är säker på att jag har glömt några, som USN Panther och Banshee-jetplanen som återställs, och några av de brittiska typerna som Provost Percival. förvandla JP4 till buller. När du hör pistolbanderoller som talar om ”skjutvapen i militär stil”, när du går på en aishow får deras argument att verka lite dumt. ”>
Det är saker som molnen är gjorda av, men mycket mer intressant och våldsamt .
Det är vattenånga – kort och söt, men eftersom vi alla är smartbyxor här, låt oss bara hänvisa till det som Wingtip Vortices , och det är en av de mest intressanta sakerna jag lärde mig att studera aerodynamisk s .
Nu skapar en flygplansvinga s lift – det är därför det kan flyga i första hand. Det kan göra detta när vingen genererar ett område med högt tryck under vingen och lågt tryck ovanför vingen.
Som du kan se i diagrammet ovan, ovanför aerofolie (Vingen) där det är lågt tryck, luften rör sig snabbare, medan under är högtrycksregionen, luften rör sig långsammare.
Luft är en typ av vätska och vätskor älskar att flytta från områden med högt tryck till områden med lågt tryck för att försöka upprätthålla en jämvikt (Det är därför det finns vind på jorden) . Så luften nedanifrån försöker spilla över slutet av vingen för att komma till lågtrycksregion ovanför.
Men det kan inte på grund av hastigheten aerofoil rör sig på, varför de kolliderar ihop och bilda en cirkulär, virvelliknande ström så här:
Normalt märker du inte virvlarna eftersom de är osynlig för blotta ögon. Men när ett flygplan flyger genom moln eller rök är sikten fantastisk:
En annan sak du behöver veta är daggpunkt – eller den temperaturpunkt vid vilken gaser, såsom luft, kondenserar till vätska eller vatten. Daggpunkten ökar när trycket ökar, minskar när trycket minskar.
Efter att vingspetsvirvlarna har bildats sjunker trycket i virvlarna , vilket leder också till att temperaturen i kärnorna i virvlarna också sjunker.
Detta leder till en minskning av daggpunkten. Luft förvandlas till vattendroppar i kärnorna i virvlarna, och …
(Tada)
Dessa kondensspår kan vara ännu mer märkbara under fuktiga förhållanden, eftersom spåren i första hand är gjorda av vatten skulle de vara mycket tydligare – och vackrare – till exempel efter regn.
Varför har kämpar nu sådana när de drar höga G-manövrer? När du väl vet grunderna för varför virvlar bildades är det ganska lätt att förstå.
Medan stridsflygplan utför akrobatik har vingarna en mycket hög attackvinkel (AoA) – eller vinkeln på aerofoil relativ till den strömmande luften.
Aerofoil i botten har en riktigt hög attackvinkel. Som du kan se i illustrationen, skapar den höga vinkeln en extremt stor skillnad i tryck som förvärrar vingspetsvirvlarna genom att luften som försöker balansera sig blandas med varandra mer våldsamt – vilket gör ett mer uttalat par virvlar.
Lägg märke till hur luften blöder överallt vid vingspetsarna, så våldsam är den.
Åh och förväxla inte mellan virvlar och kontrailer på vingspetsen. Contrails bildade av motorns avgaser, inte vingspetsarna. Även om spåren själva är sammansatta av vatten.
Allmänt samförstånd: Ett mycket våldsamt moln.