Bästa svaret
Pitstop eller menade du Pitstop-animationer ?
Tja, ifrågasättande, varje simspel har pitstop-funktion. Utan det skulle de inte säljas. Men när det gäller pitstop-animationer erbjuder 2 spel det för närvarande.
Project Cars 2
Gran Turismo Sport
Jag märkte att GT Sport pitstop-animationer inte följer pitstop-regler som nämns av Blancpain GT-serien eller World Endurance Champtonship. dvs. Pitcrew måste rensa pitboxen innan fordonet släpps.
Svar
Formula One Pitstops är en av de bästa fint orkestrerade pitstops i någon motorsport. Det är en av mest komplexa, snabbaste och vackraste saker att titta på under loppet.
Pitstops i Formel 1 är vanligtvis runt 2 sekunder, så snabbt att även ett litet misstag kan visa sig vara katastrofalt.
Titta på denna perfekt koreograferade Ferrari pitstop, Du kan se vilken roll varje person spelar i den.
Låt oss börja med Installation : Formel 1 har det mest komplexa pitstopbesättningen i alla motorsport . Det finns så många som betjänar bilen att du behöver ringa 5 taxibilar bara för att få dem alla hem.
Det finns 3 mekaniker på varje hjul (En bärare för att ta bort det gamla däcket, en annan för att hålla fast det nya däcket och en tredje för att lossa och dra åt hjulmuttern med en pneumatisk pistol)
En mekaniker i båda ändarna av bilen för att lyfta och sänka bilen
2 mekanik som står på vardera sidan för att hålla den stadig medan den servas.
2 mekanik redo att göra justeringar av främre vingar
2 spotters för att hålla koll på Pit Lane Traffic
1 mekaniker med en brandsläckare .
Allt som allt 19 besättningsmedlemmar betjänar en bil på bara två sekunder
I ovanstående bild är nr 10 faktiskt Spott r för Pit Lane Traffic
Steg 1 : Hela besättningen positioner själva och förväntar sig att en bil ska komma fram till en exakt position ( Om bilen överskrider även med några centimeter måste hela besättningen anpassa sig , vilket kostar värdefull tid), bilarna kommer in med 80 km / tim och måste vara exakt var de sluta. Därför finns det mekanik på framhjulet med en ljus markering på armarna för att föraren ska kunna ställa upp.
Steg 2: Lyfta bilen: Innan bilarna stannar, mekaniker i båda ändar av bilen får sina domkrafter under bilen för att lyfta upp den. Jacken får inte ha några drivna komponenter, varför mekanikern lyfter bilen fysiskt genom att flytta domkraften över hjulet.
Bild av ett främre uttag
Eftersom Däckbyten på varje däck fungerar inte troligtvis synkroniserat , därför slår obalanserade krafter bilen hela tiden, därmed hålls stadig av två mekaniker på vardera sidan om den.
Steg 3: Ändring hjulet: Medan mekaniken fram och bak lyfter upp bilen hade hjulmekaniken börjat skruva av hjulet. hjulmekanikern tappar hjulmuttern när bilen lyfts upp , en andra mekaniker, drar det gamla däcket gratis och tredje mekanikern slår ett nytt däck på axeln. Hjulpistolmekanikern rör sig tillbaka för att dra åt hjulet.
Hjulpistolen är pneumatisk (dvs den drivs av högtrycksluft i ordning att leverera snabba och kraftfulla vridmomentpulser , för att skruva fast och skruva loss hjulen. Dessutom är hjulmuttern bara tre trådar djupt för snabb skruvning och lossning.
Bild på en hjulmutter, observera att den har bara tre trådar.Detta sitter löst mellan fälgen på däcket.
Så här är däcket fäst på axeln, observera att det finns två stift som sticker ut från axeln, detta är för säkerhet för att inte släppa loss ett löst hjul.
Bild av en hjulpistol.
Steg 4: Släppa bilen: Så snart de nya hjulen skjuts fysiskt på axeln börjar jackoperatörerna släppa bilen. Båda -uttagen har snabbkopplingshandtag , som mekanikerna drar för att släppa bilen. främre domkraft är en vridbar domkraft , vilket innebär att den gör det möjligt för operatören av främre domkraften att röra sig ur bilarna innan domkraften sänks.
Steg 5: Släppa bilen: Detta är en riktigt knepig del, Numera, team använder trafikljussignalen för att ange föraren när det är säkert att lämna. Allt som föraren måste göra är att vänta på det gröna ljuset.
Varje lag har olika inställning till när och hur man signalerar det gröna ljuset.
I huvudsak fungerar det så här, The hjulpistolmekaniker har en knapp på sina pistoler som de kan slå, när de är fästa med hjulmuttern, Jackoperatörer har en knapp som de kan slå när de har sänkt uttagen.
Om alla dessa knappar trycks in , bilen kan säkert släppas och lampan blir grön .
Det finns två spotters som tittar på pitlane, om det finns är en bil som kommer i gropbanan, och om du släpper bilen skulle det orsaka en kollision, då spotters har en överstyrningsknapp , som håller ljuset rött, det finns vanligtvis en annan spotters som ser till att det inte finns någon lös bit av kroppsarbete, eld eller en mekaniker i vägen.
Ljuset som ligger framför föraren under pitstop
Jag föreslår säkert att du tittar på den här videon
Red Bull Racing – Formel 1 Pit Stop förklaras
EDIT: Jag hittade den här bilden på Redbulls Facebook-sida:
Det är tydligt med denna bild vad varje person faktiskt gör under en pitstop. Observera de främre vingjusterarna som gör justeringar på den främre vingen.