Bästa svaret
Jag skrattar åt krånglet av folket som vill se till att vi alla förstår att de förstår att kallsignalen ”Air Force One” gäller alla flygvapenflygplan som presidenten är på. Och ”Marine One” och ”Navy One.” Jag fattar. Bra för dig.
Men nej, kallesignalen ändras inte ”när presidenten går ombord på planet” och de ”meddelar bytet till tornet.” Som om det är en stor överraskning för Andrews-tornet – eller något annat torn när de är hemifrån.
Jag har varit där. Jag flög av rampen och var under kontroll av samma klarering och samma markkontroll och samma torn som Air Force One. Jag har parkerat på Spot Two bredvid Air Force One – som alltid är parkerad på Spot One – när jag bar någon högt rankad men inte tillräckligt hög för Spot One den dagen.
När besättningen förflyter, presidenten är inte ombord. Rätt? Jag menar, du kan föreställa dig det, eller hur? Besättningen kommer dit långt före presidenten.
Men när de ringde till leverans av godkännande sa de inte ”Andrews godkännande, det här är SAM 27000, godkännande på begäran till var som helst. ”De sa“ Air Force One ”för det är det som är arkiverat i flygplanen.
De arkiverade inte som SAM 27000 och kallade sig SAM 27000 på rampen och sedan ”Tillkännage ändringen” till kallesignalen när presidenten gick ombord som om det var en överraskning – vi visste alla att POTUS skulle komma. Därför flyttades min högt rankade DV (vi kallade dem Distinguished Visitor, DV för kort) till Spot Two.
TRE RESERVERADE SAMTALSSIGNER
Vi har tre anropssignaler som alla har särskild betydelse och får särskild hantering. För enkelhetens skull håller jag mig till min egen servicegren, men detsamma gäller för de andra grenarna om de bär dessa människor:
- Air Force One: Alla plan som presidenten är på, eller har förflyttats och är redo för presidenten att gå ombord snart.
- Flygvapen två: Vilket plan som VP är på, eller har förflyttats och är redo för VP ombord snart.
- Executive One Foxtrot: Alla plan som alla medlemmar i den första familjen befinner sig i, eller har förflyttats och är redo för en medlem av den första familjen ombord snart.
Jag flög första familjen många gånger. Jag lämnade in min flygplan som Executive One Foxtrot, även om de inte var ombord på flygplanet. Jag kallade clearingleverans som Executive One Foxtrot, även om de inte var ombord på flygplanet. Och sedan flög jag som Executive Foxtrot i luften när de var ombord.
BARA EN ANNONSERAD SAMTALSÄNDRING
Den enda gången som Air Force One-piloter meddelade en ändring av anropssignalen var när Nixon avgick. Han sa att han skulle avgå ”med kraft i morgon.”
Nästa dag lämnade han Vita huset som POTUS och tog Marine One till Andrews. Han tog sedan fart från Andrews som POTUS i Air Force One. Vår kommandopost höll kontakt med Vita husets kommandopost och med Air Force One när den flög över landet eftersom alla väntade på det ögonblick då Gerald Ford fullbordade sin ed.
I det ögonblicket var vårt kommando inlägg skickade meddelande till Air Force One, som sedan kallade flygtrafikledningscentret – någonstans runt Iowa tror jag – och överste Albertazzie meddelade ändringen av flygsignal från Air Force One till SAM 27000.
FUNNY BERÄTTELSE OM ANDREWS PROTOCOL
Medan jag tänkte tillbaka på min tid på Andrews och allt protokollet om Spot One och Spot Two, kom jag ihåg en scen som alltid har fick mig att skratta.
Jag flög många fyrstjärniga flygvapengeneraler på min tid, inklusive tre som var stabschef. En fyrstjärnig general för flygvapnet som anländer till en flygvapenbas är en stor sak. De får prioritetshantering, prioritet allt!
Även på Andrews, om det inte kom några högre rankade DV-apparater, skulle de få plats En, precis som Air Force One.
Men en dag flög jag en USAF fyrstjärna in i Andrews och när vi taxade in såg jag tre VC-137s sitta på Spot One, Spot Two och sedan en annan en parkerad utanför en av dessa. Det var Air Force One och Air Force Two och Henry Kissinger som alla lämnade ungefär samtidigt.
När jag rensade banan skickade markkontroll mig till den vanliga parkeringen på rampens norra sida, där vår flotta parkerades när den inte användes. Detta var inte ett misstag.Vi lämnade in flygplaner med en “DV-kod” så att alla visste vilken nivå vi hade ombord. Tower och markkontroll visste att vi hade en fyrstjärna.
Det var en varm sommardag. Generalen hade på sig sin fulla blå kostym uniform. Han hade två stora väskor. Han såg en flygvapenbesättningsbil och sa Låt oss ta det. Jag sa, Nej, sir, vi kan gör inte det. Det finns en rampfrysning på .
ANDREWS AFB RAMP FREEZE
Under en rampfrysning, ingen fordon får röra sig på rampen när presidenten eller vice ordföranden håller på att gå ombord så att våra säkerhetskrypskyttar vet att rikta sig mot alla fordon i rörelse var som helst på rampen. Men rampfrysningen gäller inte fjärrparkering i norra änden, inte heller för personer som går.
- REDIGERA: Joe Shelton frågade i en kommentar om jag skämtade med prickskyttarna. Ummmm. Nej. Du kanske vill läsa hans kommentar nedan och mitt svar.
Jag måste dock ge den allmänna krediten. När jag sa till honom att vi måste gå – och vars flygplan stod framför terminalen skrattade han bara. ”Bara hos Andrews kunde detta hända,” sa han när han tog upp portföljen och en av sina väskor och började vandra.
Jag tog tag i hans andra väska och vi slängde hans väskor – riklig svett och allt – över den glödande heta men bildligt frusen Andrews-rampen. Vi vandrade förbi hela Andrews-flottan på norra rampen, vi vandrade förbi Kissingers jet, vi vandrade förbi Air Force Two, vi vandrade förbi Air Force One.
Naturligtvis hälsade ingen sina måttliga fyra stjärnor!
Vi vandrade hela vägen in till huvudterminalen där generalen kunde få en personalbil för att ta honom till Pentagon. Endast hos Andrews!
Svar
Ja. Det är ganska mycket hur det skulle hända. Det finns ett prejudikat för detta. När Nixon flögs till Kalifornien efter hans avgång ändrades flygplanets kallesign under flygning från Air Force One till SAM 27000 så snart piloten informerades att Ford svor in som president.
Obs: detta är inte en vanlig praxis eftersom presidenten vanligtvis är ombord under hela flygningen 🙂