Bästa svaret
Under mina fem år som jag arbetade på Missouri Pacific / Union Pacific Railroad från 1979 till 1984, jag kom aldrig en gång i kontakt med järnvägspolisen. Vi fick ibland Border Patrol-agenter ta mexikanska medborgare från tåget i södra Texas, men hade aldrig någon annan interaktion med dem än när de kontaktade oss på radion för att stoppa tåget.
Tränare hade sällan problem med de mexikanska medborgarna som kör våra godståg. Jag tror att det fanns en oskriven regel att vi inte störde dem, och de störde oss inte. Vi var inte utbildade eller behöriga att göra något åt de mexikanska medborgarna, och jag såg sällan några, så jag blev förvånad när BP tog sex från vårt tåg en resa ner runt Sarita.
Min enda upplevelse med en järnväg polis inträffade omkring 1997 när en kompis och jag fotograferade ett UP-utflyktåg på den snart övergivna ex-MKT-linjen från Katy till Houston. Polisen berättade faktiskt för oss att hålla oss borta från rätten, vilket inte var något problem eftersom vi inte var på väg till att börja med. Han visade ingen verklig krigföring eller något, men använde en röstton för att indikera att han menade affärer. Han var inte våldsam eller hotfull.
Jag tror inte att järnvägspolisen spenderar så mycket tid på att gripa brottslingar eller jaga överträdare och tillbringar större delen av sin tid på att utreda brott som som tjuvar som bryter in i godsvagnar och släpvagnar.
Jag tror att rykte som järnvägspolis är våldsamt förmodligen är ett skapande av Hollywood och författare som försöker skriva en intressant historia. Det mesta av det du ser på TV och i filmerna om järnvägar är så full av löjligt och omöjligt att det är skrattretande.
Svar
Lyssna. Allvarligt, lyssna noga.
Om du befinner dig i USA.
Antag att ditt fordon dör vid vägkorsning. Jag kan göra det antagandet, eller hur? Du borde inte korsa järnvägsspår där det inte finns någon motorväg! Det är intrång! Jag menar allvar – järnvägsrätten är i allmänhet inte öppen för allmänheten förutom där den korsar motorvägar. (Obs: ”motorväg” här är en teknisk term som hänvisar till alla vägar som huvudsakligen är utformade för motorfordonsanvändning.)
Okej. Om din motor tyvärr stannar fastnar chassit på toppen av puckeln eller vad som helst …
Gå först ut ur bilen och bry dig inte om att hämta dina personliga tillhörigheter. Frigör naturligtvis också de fysiskt utmanade passagerarna, men först efter att du har tagit hand om dig själv först.
För det andra och viktigast, gå runt korsningen och hitta en sak: kontaktinformation för nödsituationer . Den plattan, det livräddande (bokstavligen) metallstycket, kan vara på portens vertikala stolpe, på de blinkande lampornas stolpe, under STOP-skylten eller tvärbocken, på den elektriska bungalowen eller var som helst en skyltning plattan kan fästas på. Vanligtvis är det på den mest synliga platsen. Men det kanske inte har en synlig färg. Du hittar den helt säkert.
Plattan visar korsnings-ID, (kanske) korsningsplatsen (t.ex. gatunamn) och ett 24/7 telefonnummer som ansluter dig direkt till sändningscentret.
Ring det numret. Tala med sändaren. Berätta för honom eller henne att ditt fordon oavsiktligt stannade på spåren och inte kan röra sig. Läs upp korsnings-ID, högt och tydligt. Bekräfta korsningsplatsen (om känd). Tacka avsändaren och gör vad han eller hon uppmanar dig att göra.
Nödkontaktinformationen krävs av Federal Railroad Administration (FRA) för att visas vid alla motorvägsövergångar som har allmän motorvägstillgång och aktiv järnvägstrafik. Det betyder att så länge du inte olagligt går in i ett begränsat territorium, bör du alltid kunna hitta den skylten med kontaktinformation för nödsituationer.
Tyvärr förblir inte allmänheten till stor del omedveten om detta kritisk information, men många första svarare har aldrig hört talas om den heller.
SPRIDA UT ORDEN. TACK.
Dessutom, om någon skyddsanordning (t.ex. grindar, varningslampor etc.) inte fungerar, ring det numret och rapportera också, även om det inte finns någon omedelbar fara.
Några exempel på bilder på nödkontaktinformationsskylten. Vänligen veta att jag inte äger någon av dessa bilder och jag vill tacka fotoägarna. Jag tar kanske några bilder själv nära där jag är.
Livräddningsplattan vid en UP-korsning:
Det vid en MBTA-korsning:
Metra:
BNSF:
—————————
Uppdatering:
Helt oväntat! Tack för alla deltagare! Återigen, snälla sprida orden.
Jag antog att alla idag har en fungerande mobiltelefon och jag tror att detta antagande är giltigt. (Korrigerad) Men säg om du inte kan ringa någon annan än 911 på grund av olika anledningar (telefonen kan inte låsas upp, tjänsten stängs av etc.) som några kommentarer som nämns nedan: ring 911 eftersom ett 911-samtal kan gå så länge eftersom det finns en cellulär signal. Vidarebefordra informationen till 911-operatören och låt honom eller henne kontakta järnvägen.
Varför kan det här telefonsamtalet vara livräddande? Låt oss titta på vad som hände när samtalet inte ringde.
Amtrak Train Spårar i NC efter att ha träffat Tractor Trailer
Den 9 mars 2015 kolliderade Halifax, North Carolina, ett Amtrak-persontåg med en 120-ton lastbil och spårade omedelbart av och skadade 55 och förstörde – Miljontalsfrakt på lastbilen, för att inte tala om skadorna på rullande materiel, lastbil, vägutrustning och störningar för motorväg och järnvägstrafik. Lastbilen transporterade en överdimensionerad last och lågdäksvagnen fastnade på järnvägsspåret. Ironiskt nog, lastbilen eskorterades sedan av North Carolina State Highway Patrol. Olika rapporter nämnde att Amtrak-tåget närmade sig cirka åtta minuter efter att lastbilen hade fastnat. Man tror att Highway Patrol-officerare aldrig ringde nödnumret. Om de hade gjort det skulle det vara helt möjligt att stoppa Amtrak-tåget inom åtta minuter!