Bästa svaret
George beskrev det väl. Jag var chefsledare i två olika Target-butiker och för min andra position gjorde jag logistik över natten. Jag tror att det förändrades lite för att butikerna är öppna senare nu. Tiderna var 22.00–6.00 eller 22.30–18.30. Teamet som arbetar med lastning av lastbil kommer in kl 22.00 och de andra gruppmedlemmarna kommer in kl 22:30. Så det fungerar är att du får en lastbil och har två lossare. Det finns då en skanner som varje låda för att markera den trycka eller backstock. Sedan skjuts lådorna ner stålvalsar och det finns människor på varje sida av linjen. Teamet på push-sidan tar lådorna från linjen och lägger dem på pallar för att komma till försäljningsgolvet. Teamet på baksidan tar bort lådorna och lägger dem på pallar för att komma tillbaka i bakrummet. Två lagmedlemmar drar lådorna med lådor till försäljningsgolvet eller vissa platser i bakrummet när de blir fulla. Sedan finns det ett team på försäljningsgolvet vars uppgift det är att placera varje låda i gången under den plats det kommer att lagras. När lossningen är klar lagras alla lagmedlemmar tillsammans förutom klädeavdelningen och vanligtvis babyavdelningen. Nu får Target-butiker matleveranser några gånger i veckan och ett separat team gör detta men använder inte rullar eftersom alla varor kommer på pallar. De kan inte lägga större delen av de allmänna varorna på pallar (förutom pappersprodukter och hundmat) eftersom det inte skulle vara lika effektivt när det gäller att fylla på lastbilen. Dessa lastbilar är fullpackade. Som teammedlem är det måttligt hårt arbete. Du ska inte lyfta något över 40 kg om det väger så mycket eller mer om du har någon som hjälper dig att lyfta den. Arbetet med att ta lådorna från pallarna och sätta dem i gångarna för att lagras och lastning av lastbilar är de svåraste jobben på natten. Vi fick inte låta någon ta en rökpaus. Men jag lät flera teammedlemmar vara ute på natten efter lossningen, för att kontrollera om någon produkt föll mellan lastbilen och byggnaden och för att sopa upp eventuellt skräp som kan ha fallit där. Naturligtvis var alla rökare frivilliga att göra detta extrajobb på kvällen. Jag låter också teammedlemmar bära hörlurar medan jag strumpor, men inte när jag arbetar med lastbilen av säkerhetsskäl. Det är hårt arbete och för en teammedlem i timmen tror jag att det bara betalar $ 1 mer per timme så gör det inte om du inte gillar dessa timmar. Det är svårt att justera ditt sömnschema på dina kvällar. Lycka till om du går med Målgruppen!
Svar
Det har gått ungefär tio år innan jag har övernattat men jag tvivlar på att mycket har förändrats. Du rapporterar vanligtvis cirka 21:00 och hjälper teamet att förbereda sig för lastning av lastbilen om de är en lastbil den dagen. Vanligtvis 4 eller 5 gånger i veckan. När lossningen startar är det ungefär 2 timmars hektiskt arbete med att pallera lådorna när de kommer av lastbilen och rullar ner transportören. När lastbilen är tom pallarna flyttas till golvet i det allmänna området för de specifika produkterna på pallen. Sedan börjar team på cirka 3 eller 4 öppna lådor och sätta varorna på rätt plats. Specialteam arbetar vanligtvis i klädområdet. Några av de värsta områdena arbetet var inhemska med handdukar, heminredning särskilt ramar på grund av alla förpackning, allt med mycket isoporförpackning och omfattande pegkrokområden som kosmetika. Du får en 15 minuters paus vid 2 timmar, en 30 minuters lunch vid cirka 4 och ytterligare 15 vid 6 timmar. Naturligtvis är lunch BYO eftersom du inte kan lämna byggnaden även om vissa handledare öppnar dörrarna för rökarna. Allt överlager läggs på fordon och tas till förrådet medan allt kartong och annat förpackningsmaterial tas till borgmästaren och Det brukar vara en 8-timmars natt, men det kan vara mindre med en ”liten” lastbil längre om en ”stor” lastbil eller enstaka 2 lastbilar nära semestern. Generellt arbetar du inte med mycket tunga produkter (till skillnad från min tid at Home Depot var färgprodukterna som slog min röv). Om du av någon anledning behöver arbeta nätter var det inte dåligt.