Bästa svaret
Som tekniker med FAA Jag kan säga att det finns flera säkerhetskopior för att förhindra sådana problem. En RCAG är tonstyrd från tornet på en lokal flygplats och ligger på en plats utanför flygplatsen där optimal överföring och mottagning finns. Det finns en hel del planering som går att bygga en flygplats som många människor inte har någon aning om.
Det finns en uppsättning dubbla radioapparater vid RCAG, en primär och sekundär sändare och mottagare för varje frekvensen som tornet använder bestäms detta när flygplatsplaneringen är klar, och om lufttrafiken har problem på den ena trycker man på en brytare och byter till den andra. Radion behöver inte nödvändigtvis misslyckas, ibland beroende på var flygplanet befinner sig i rymden kommer en sändare att klara sig bättre än den andra. Om båda dessa misslyckas kommer flygtrafiken att byta till en annan ”öppen” frekvens, använd hans ess i hålet på 121,5 som kallas ”Guard” (eftersom de ska skydda den kanalen hela tiden).
Alla flygplan har sina radioapparater inställda på denna kanal hela tiden för just sådana sändningar som vanligtvis går som: ”NC123, anytower on Guard växlar till frekvens 111,8 ″ eller någon annan frekvens som de riktar. Vid det här laget är det dock teknisk drift (tidigare Airways Facility, det är jag som jag arbetar för och är en gren av Air Traffic Operations). Vi är statligt anställda som bemannar alla lufttrafikanläggningar i landet och är där för just sådana problem. Teknikerna går ut till sändarplatsen och reparerar utrustningen. Certifierar åtgärden och sätter tillbaka utrustningen. De lät flygtrafiken veta och de testar dem och accepterar dem sedan igen.
Det är mycket jag hoppade över här för korta skull men var säker på att när flygtransporten har ett problem hoppar vi på det rätt bort och fixa det vid den tiden.
Svar
100\% drifttid för en viss installation kan inte garanteras, eftersom kostnaderna skulle vara oöverkomliga, men mycket nära.
I nätverk som jag har övervakat drift av, 99,995\% aviability eller högst 20 minuter icke-schemalagd stilleståndstid per kanal och år var mål.
Detta åstadkoms genom att använda dubbla mottagare / sändare på varje plats, dubbla digitala överföringsvägar till varje plats med automatisk omkoppling, redundanta linje- och driftspositionsgränssnitt och slutligen dubbla omkopplingsmatriser. Även automatisk diagnostik som fungerade i bakgrunden tjänade till att lokalisera fel innan användarna märkte dem.
Eftersom det fanns en viss överlappning i täckningsområdena från varje webbplats designades en mängd redundans till systemet.
Radiounderhåll sköts genom att ha LRU: er tillgängliga på platserna, där underhållspersonalen kunde ändra dem vid behov.
Underhåll av överföringssystemen outsourcades som en avtalsenlig skyldighet gentemot nättjänstleverantören, och slutligen fanns det servicetekniker tillgängliga på växlingscentralerna för att ta hand om eventuella systemomfattande underhållsproblem. De flesta hanterades emellertid av den motståndskraftiga utformningen av centren och nätverket, så utropstider var ganska sällsynta.