Bästa svaret
Redwan är korrekt i sina kommentarer.
Batterispänning:
Normalt är en laddad cell i vila cirka 2,1 volt vilket ger 12,6 volt för ett laddat batteri i vila. När batteriet laddas av bilgeneratorn varierar spänningen vanligtvis mellan 14 och 14,4 volt. När motorn är avstängd sjunker spänningen tillbaka till 13,2 och lägger sig långsamt tillbaka vid cirka 12,8 – 12,6 volt.
Batteriström:
För att räkna ut den maximala strömmen som ett batteri kan leverera måste batteriets inre motstånd mätas.
Det finns speciella mätare som kan arbeta med det inre motståndet.
Säg om ett 12 Volt 100Ah-batteri har ett internt motstånd på 10 mili Ohm. Den maximala strömmen är i teorin 1200 ampere vid terminalerna.
(Det är anledningen till att dessa hopp startpaket har dessa löjligt höga Amp-värden. De beräknar att baserat på den korta direktanslutna leder till ett relativt litet 18 eller 24 Ah batteri. Strömmarna kan bara levereras för en kort tid.)
De flesta Bensinmotorbatterier är mellan 28 och 60 Ah beroende på motorstorlek. och ± 30 milli Ohm eller där omkring.
Diesel motorer har batterier med större kapacitet 60 – 120 Ah och ofta 12 eller 24 volt system på grund av det höga kompressionsförhållandet.
Stora lastbils- och generatorbatterier (Accu) har hög Amp-timmekapacitet och kommer att leverera en stor ström för en lång tid.
Stora celler med flera plattor i parrallell Internt motstånd kan vara så lågt som några milli Ohm.
Batterier kommer också att ha betyg på sig som CCA (Cold Cranking Amps) )
och medelstora, tunga eller djupa cykelbatterier som har tjocka plattor och levererar en medelstor ström under långa perioder.
Det är också mycket viktigt att ha bra och rengör anslutningar från batteri till startmotor och andra enheter med hög ström. En dålig anslutning värms upp snabbt och orsakar spänningsfall i kretsen och dålig prestanda under start en motor. Detta är också mycket viktigt för returvägen (jordanslutning genom fordonets metallarbete)
Svar
För spänningsdelen är det ganska enkelt, enkelt och rakt fram. Vanligtvis är bilbatterier blysyra som har en 2.1V / cell nominell spänning och har 6 celler så totalt ger de 12,6V, men i ansluten krets har jag mätt dem med min multimätare till att vara vid 13,3V i fulladdat tillstånd . Vissa tunga fordon som buss eller lastbil kan använda 2/3/4 av dem i serie så i dessa fall kommer spänningen helt enkelt att öka. För motorcykel såg jag dock 3-cells 6,3 V batteri också. Så antingen lita på vad som är tryckt på dem eller leta efter batterikemi och räkna hur många celler de har eller bara mäta det själv.
Men för att mäta strömmen är det lite knepigt eftersom batteriet vann ” t säga hur mycket ström de kan ge, jag menar ja de säger det men annorlunda. Som ett 100Ahr bilbatteri kan teoretiskt ge 100A ström vid dess arbetsspänningsområde i 1 timme, sänk förbrukningen till hälften så får du dubbelt så mycket tid och vice versa, i verkligheten är det dock lite annorlunda. Men det finns en annan sak, CCA-klassificeringen eller kalla vevförstärkare som i grunden berättar för dig hur mycket ström det kan ge på en kort tid som behövs för att slå på bilen. Vanligtvis är detta värde mycket mer högre än det betyg som det har om det är ett bilblybatteri. Precis som ett 100Ahr bilbatteri kan ha 800-1000A klassificerat som CCA, men detta gäller för batterier med högre antal plattor, men tjocka batterier har vanligtvis låga CCA.
Hoppas det har hjälpt!