Bästa svaret
Det enda jag kan lägga till de utmärkta svaren från Dion Stoll och Roddy Lesperance är en snabb sammanfattning av de operativa (praktiska) frågorna associerade med vart du skulle vilja flyga. Tänk på de sjunkna och återkommande kostnaderna – är det till och med meningsfullt att gräva in i det här alternativet?
När det händer är jag lite bekant med Seattles luftrum, klimat och den rutt du lider av. genom på din pendling (gå Huskies). Ja, jag skulle hellre rotera den över allt också. Men du talar bara om 10 – 15 miles, toppar, såvida inte din pendling innebär att gå ner till bryggorna för att fånga en färja över Puget Sound. Om du inte har en pilot som har förflyttat flygplanet och har allt klart och du har parkerat eller möter dig någonstans MYCKET bekvämt hemma, kommer du att tappa tid totalt sett. (Att rusa runt den dagliga inspektionen är en säker väg till närmande anrikning av dina förmånstagare.) Så, låt oss anta att du skulle köpa eller hyra en helikopter och ha en pilot på ditt vink och dagligen.
(Innan du läser vidare, snälla var beredd att acceptera pilotens ord om han / hon säger att de inte kan flyga du på en viss dag. Många företags titaner har dött genom åren för att de sa, ”Få mig dit eller så är du avfyrad.” Varken vädret eller ett sjukt flygplan ger en skit över hur viktigt du eller ditt möte är.)
När det gäller var du skulle möta din tur varje dag – öster om Lake Washington, finns det inte riktigt några flygfält förrän du kommer betydligt längre österut, över Fall City (förutsatt att den privata flygfältets ägare låter dig arbeta därifrån). Folk antar att helikoptrar bara kan springa ner var som helst. Inte sant; att ”ett snabbt sätt att förlora din licens. Du måste ha behörighet och du måste skydda allmänheten från din verksamhet. (Även om det finns en trevlig stor parkeringsplats vid Factoria Mall, skulle den lokala församlingen ta en svag syn på att det blir en personlig helikopterflygplats.)
Så det är Evans County Heliport, sedan. Jag vet inte hur upptagen det är eller hur mycket parkeringsplats de har, men jag skulle vara villig att satsa på att det är ganska begränsat storleksmässigt. Min gissning är att du inte skulle kunna hålla en helikopter där, men det skulle förmodligen vara lämpligt som en daglig hämtnings- och avlämningsplats. Återigen betyder det att någon hanterar de flygande sysslorna åt dig i början och slutet av varje dag.
Säg Evans County fungerar för dig, eller om du har mycket mark (tillräckligt för att inte störa dina grannar varje gång du skjuter upp och landar), så du har bestämt dig för att överväga möjligheten vidare. Om antingen Elliott Park eller Fourth Avenue heliports skulle vara bekvämt där du arbetar, grattis! Samma problem som nämnts ovan beträffande storleksbegränsningar, dock; de ser mig som snabbstoppsplatser, så det är troligt att det inte går att parkera. Återigen betyder detta att parkera flygplanet där det kan visslas upp när du behöver det (vilket kräver lite ledtid).
Slutligen, låt oss överväga luftrummet och flygplanen runt dig längs din föredragna rutt. Seattle har ett upptaget och mycket tätt reglerat luftrum. Kom på fel sida av sundet nära Bremerton, så kommer killar med mörka glasögon och märken att övertyga dig om att du gjorde det dåligt. Bli för hög någonstans norr om Sea-Tac eller Boeing Field – samma resultat, troligen minus SWAT-teamet. Men Space Needle och diverse andra torn mellan universitetet och centrum betyder att du måste stanna högre än du kanske gillar för säkerhets skull såvida du inte är villig att väva runt bland dem och irritera lokalt medborgarskap regelbundet.
Under tiden kan all pop-up-sjöflygaktivitet runt Greater Seattle vara lite skrämmande för helikopterförare, särskilt i ojämn sikt. Du skulle vara nere och känna dig långt , och plötsligt kommer en Buccaneer själlande ner från Kenmore mot Elliott Bay och håll dig låg som du är. Otäckt.
Det faktum att du alls har ställt den här frågan leder mig till slutsatsen att du förmodligen befinner dig i en parentes som har råd med helikopteralternativet … om det är vettigt. För mig skulle det vara mycket mer meningsfullt att antingen (a) åka-dela med någon lika välbärgad som redan har arbetat igenom logistiken som beskrivs ovan, eller (b) hyra en förare och en bekväm bil med inbyggd anslutning , och antingen sova eller använd din tid i bilen för produktivitet. Så mycket som jag älskar helikoptrar och flyger dem, verkar Seattle-miljön som att det ger dig mer huvudvärk än den dagliga åkturen någonsin kommer att göra.
Svar
Svar på den här frågan började 2012, och det är nu 2016. Inte säker på om du fick dig en S-92 eller K-MAX, men jag skulle vilja att sätta in mina 2 ¢, om du fortfarande är öppen för ytterligare idéer. Jag har varit i den typ av trafik du hänvisade till medan jag var i NYC, Peking, LA och nu i Olympia, WA (nästan ingen trafik ).
För K-MAX-alternativet måste du ha ditt eget helikopterpilotlicens (det är en 1-sitsig) eller så kan du få en av deras obemannade versioner där du kan programmera den till flyga dig och ditt 6000 kg fordon till Seattle, Bainbridge Island eller Olympia för ett möte med vår guvernör. Några korta videor av K-MAX.
Jag blev så trött av trafiken i Peking designade jag ett mobilt kontor med soffa / säng, kök, badrum, konferensbord / sittplatser med en av de flygbussarna för att få föraren att ta mig till möten över staden eller till flygplatsen. Luften är så dålig i Kina att jag designade min egen luftrenare för att hålla mig frisk på mobilkontoret. Jag flyttade till Xi ”innan jag byggde det här mobila kontoret, så jag fick aldrig bygga ett. Att köra upp I-405 eller tillbaka ner på I-5 tog tillbaka dåliga minnen från Peking och LA-trafik.
Men , om tiden är frågan, kanske mobilkontoret inte fungerar bra. K-MAX kostar cirka 1 000 USD / tim att köra, men det kan släppa dig med din bil på andra sidan trafiken och sedan flyga hem. Du kan köra hem senare efter pendeltid.
Om jag var tvungen att vara vid ett möte klockan 9 i centrala Seattle, tror jag att jag hellre vill gå till ett hotell nära mötesplatsen kvällen innan. Det är bara en 20-minuters bilresa (12-15 miles) från Bellevue och inte mycket trafik efter 19.00.
EDIT: Jag stötte på en annan flygidé för dig som kommer att bli mycket billigare än K-MAX: det är en eDrone som kan transportera en person, och du programmerar din destination: