Bästa svaret
Här är en historia som illustrerar mitt äventyr med en kolv.
Jag köpte en Boss 302 Mustang på dagen, begagnad men professionellt ombyggd motor. Ombyggaren använde ventilfjäderhållaren i fel storlek, så ventilen lossnade i förbränningskammaren och slog ett hål i huvudet.
Jag tog bort huvudet själv, hade reparerat det
Cylinderväggen hade skadats också, så jag tappade kärlet (på min parkeringsplats, i snön) och skruvade av skruvkåpan, tog bort kolven. Jag finslipade cylinderväggen, bytte ut ringarna, installerade om den igen.
Den gick bra i ett år, sedan började kopplingspedalen att vibrera konstigt. Jag tappade växellådan, tog bort klockhuset och svänghjulet föll av, med en del av vevaxeln fäst (när ventilen bröt bröt den uppenbarligen vevaxeln).
Så jag drog motorn och byggde om den, under vilken tid överföringen blev stulen av en bekant som jag hade anställt för att bygga upp den igen. Jag stämde hans chef i domstol för småmål, vann en dom och fick en begagnad överföring.
Allt tillsammans nu, körde bra så jag bytte ut det mot en dragbåt.
De var de gamla goda dagarna ….
Svar
Det finns inget enda svar. Tillbaka när de fortfarande var i produktion var en Cox .049-motor cirka tjugo dollar. Du kan köpa kolv / cylinderaggregat (säljs som set). Uppenbarligen skulle det kosta mindre än $ 20 eller så skulle folk köpa en helt ny motor.
Gå till Home Depot och titta på de bakomliggande gräsklipparna. Kosta? Några hundra dollar. Typ av sätter ett tak på priset för att byta ut en kolv.
Har du någonsin hört talas om Lycoming O-360? Det är en vanlig motor i lätta flygplan. Att byta ut en kolv kommer att kosta dig en hög med pengar – men ändå billigare än att göra det i en stor marin diesel med direktdrift.