Bästa svaret
Runt Detroit Michigan USA, det är ungefär $ 100 USD, och det är vanligtvis grupperat med andra tjänster som kylvätskespolning och oljebyte. Vissa människor kallar denna respektive grupp av tjänster en ”plånbokspolning”, eftersom det är en snabb procedur som ger en konsekvent intäkt för en butik. När en butik väl köpt utrustningen, som kan kosta flera tusen dollar, kan de använda den i åratal och nästan alla bilar som kommer i en butik har ”inte nya” vätskor i sig.
Hur ofta behöver bromsvätska bytas ut? Jag frågade den flytande tekniska experten på Continental (Teves) under träningsveckan. Han gjorde en presentation om de senaste kemiförbättringarna av moderna bromsvätskor och viktiga designhänsyn för OEM-designtekniker som min klient. HÄLSA OCH BEHÖVET / INTE BEHÖV FÖR ERSÄTTNING.
Han sa att de måste skicka alla fältprover till ett kemiskt analytikerlaboratorium. Jag frågade honom specifikt om testremsorna som används av mekanik, och han sa att de inte är tillförlitliga. Han nämnde fälttester för kopparinnehåll i bromsvätskan som inte heller var tillförlitliga.
Jag frågade om bromsvätska som absorberar vatten över tiden (hydrofilt) och han sa att även om bromsvätska verkligen absorberar fukt från luften, bromssystem är ett ”slutet system” och det finns väldigt lite luftutbyte mellan bromssystemet och atmosfären. Plastlocken på bromsvätskebehållaren har en ventilationshålsstorlek för att utjämna lufttrycket, och väldigt lite vatten kommer på det sättet. smuts under kundtjänst (fyllning) eller bromsblödning under bromservice, eller bitar av rå och rost och avskalning som bryts av från insidan av linjerna när de korroderar inifrån och ut. Vätskan plockar upp mycket koppar från kopparfodret inuti bromsledningarna.
Anyhoo, efter allt detta intressanta, tog jag honom tillbaka till den praktiska frågan om hur vet du när du ska byta bromsvätska? och var kommer det utbytesintervallet (2 år? 3 år? inget omnämnande?) i servicehandboken?
Han sa, för det finns inte ett bra fältprov, olika oems väljer olika nummer. Han verkade antyda att dessa serviceintervall inte var vetenskapligt bestämda, utan snarare något som ”vartannat år” för de flesta OEM-tillverkare. Ofta nog att bromsvätskan uppdateras så ofta.
Jag blev ganska chockad över att detta intervall var så vapid jämfört med OEM-oljeexpertens fråga.
Han stängdes genom att säga att bromsvätska är ganska billigt, så det är bara en bra idé att spola och blöda varje gång bromsarna servas. Det skjuter ut skräpet på ledningarna från korrosion från insidan av bromsledningarna. Och det är bättre att trycka ut det där genom att spola (den övre behållaren nedåt och ut genom avluftarna) än att den ska arbeta sig upp och förorena ABS-modulen.
Så svaret från den tekniska experten är…. byt vätska så ofta du vill, eftersom bromsvätskan är billig.
Svar
Att byta ut vätskan endast i behållaren är meningslöst. Du ska inte betala någon för att göra detta.
Det är slöseri med tid.
Vart tredje år, oavsett körsträcka, är det en bra idé att spola ut allt bromsvätska från behållaren och ledningarna som går till alla fyra hörn av bilen.
Bromsvätska är hygroskopisk (den absorberar fukt). Fukt (vatten) blandat med bromsvätska kan orsaka bromsfel vid hård bromsning eftersom vätskan kan koka och bilda gasfickor och gasen är komprimerbar.
Det finns testare för bromsvätska som mäter fukthalten i bromsen vätska. Allt över 4\% ska spolas.
Vi köper bromsvätska i högst 1 liters förseglade behållare för att hålla den fräsch.
Kostnaden kan variera men generellt sett är bilen placeras på en lyftanordning. Ibland måste hjulen tas bort för att få tillgång till avluftarna. På äldre fordon grips avluftarna och i fall där bromsok är gjorda av aluminium kan stålblåsarna inte tas bort utan att skada bromsok. I så fall kan det bli dyrt.
Om allt går bra är genomsnittskostnaden lite mindre än en timmes arbetskraft och bromsvätska är inte dyrt. De flesta bilar kräver en liter för spolning och mindre än en liter för att fylla på systemet.
Den genomsnittliga kostnaden utan komplikationer i min butik är $ 100,00