Bästa svaret
De största skillnaderna är i lön och i lastbilsägande.
- Rysk lastbilschaufför förväntas få nettolön runt 60 000 rubel / månad, vilket är mindre än $ 1000. I USA är detta cirka $ 8000 / månad men kan vara ännu mer. Som jämförelse kan lastbilschauffören i Vitryssland få cirka 1000 euro / månad och i Litauen kan detta vara 1500 euro / månad. I Tyskland, Nederländerna, kan detta ligga långt över 2500E / månad.
- I USA föredrar professionella lastbilsförare att äga lastbilen, bara köpa den på kredit och betala kostnaden för cirka 100 000 dollar i små avbetalningar. I Ryssland kan detta vara utom räckhåll, så förarna måste hyra lastbilen från företaget. De populäraste lastbilarna i Ryssland är Tysklands Mercedes och Man, och även Volvo, alla för långa transporter av kommersiella varor, medan Kamaz och Maz används för mer utmanande förhållanden på bussresor. Den senaste versionen av Kamaz och Maz är förresten ganska bra.
- Vägarna i Ryssland har förbättrats avsevärt de senaste åren och utgör inga problem för lastbilar. Faktum är att vägförhållandena är ganska nära de i USA. Men slutleveransvägarna kan vara problematiska. Och vissa vägar är fortfarande utmanande – som Chita-Birobijan-sträckan på den sibiriska motorvägen och bergspasset Tit på Yakutsk-motorvägen. Dessutom måste många ryska lastbilsförare pendla till Kazakstan och Centralasien, där vägförhållandena kan vara galna.
- Som i USA arbetar majoriteten av ryska lastbilsförare för några stora företag som hyr ut lastbilar, tillhandahålla underhåll av lastbilar och skicka leveransorder. Enkel vägreparation gör det själv, desto större görs av nätverket av oberoende reparationsverkstäder. Lastbilföretaget betalar föraren för körsträcka, mat och rimliga reparationer. Och vissa betalar också dagslön. I USA är sakerna ganska lika, men föraren måste betala försäkringen för lastbilen och för lasten – vilket är ganska kostsamt.
- Exempel på ryska lastbilsföretag är LeaderTrans, Lagrange etc. Ansedda företag ge utbildning och coachning för nykomlingar.
För att lära mig mer skulle jag rekommendera dessa utmärkta truckersbloggar
För Ryssland : Категория Е
För USA: Life On The Road (судьба дорога)
Svar
Efter att ha bott och arbetat i Ryssland i ett år såg jag många lastbilar på vägen. Majoriteten av lastbilarna var ryskbyggda Kamaz-märken. Endast lastbilen jag såg att rökt gick nedför och upp! En förare är främst ensam. Föraren förväntades kunna fixa sin lastbil när och där den gick sönder. Jag såg många lastbilsförare byta platta däck längs vägen. Det finns nästan inga mobiltjänster. Vägarna är smala och grova jämfört med USA. Jag såg ofta andra lastbilsförare stannade för att hjälpa till. Förare i Ryssland var tvungna att vara tuffa.