Bästa svaret
Kontrollera eventuell elektronik. Det kan vara ett svagt batteri eller en spole. Du kan ha gnista, men det kan vara svag gnista. Jag skulle titta på spolen. Det är den delen som tändstiftskabeln är ansluten till. Om det har satt en säsong utan start kan det också vara bränslet. Jag brukade äga en av dessa buggers och det finns verkligen inte så mycket för dem. Som de andra har sagt, bränsle och gnista gör det, men kanske räcker det inte. Försök med det här … ta bort tändstiftet, sätt i kontakttråden och vänd den. Du bör se bågen på tändstiftet, om så är fallet, byt ut pluggen och ledningen och prova lite startvätska. Det fungerade alltid för mig.
Redigera: Du måste gå hit … http://scooterprofessor.com de är ett forum för människor precis som du. De är mycket hjälpsamma i alla saker skotrar!
Svar
Det fanns en tid då det inte var ovanligt att en motor inte startade. Det var bra eftersom det fick människor att förstå hur en motor fungerar. Det fanns inget internet för att ställa en fråga med ofullständig information så man var tvungen att spåra orsaken. De skulle göra detta genom att börja med det enklaste först, gnistan. Alla hade en skiftnyckel i verktygslådan och det var enkelt att dra ut kontakten och hålla den mot huvudet medan du vred motorn. Med spetsar och batteritändning var det bara att skjuta isär punkterna med en skruvmejsel. Om det var gnista skulle föraren undersöka bränsletillförseln. Om det inte fanns någon gnista så tittade ryttaren på punkterna eller ett fel i ledningarna. Dessa dagar med advokater som ansvarar för så mycket av designen kan orsaken inte vara mer än en sidoställning i nerläge.
Med tändningssystemet uteslutet som orsak skulle förgasaren vara nästa artikel att överväga. Desperata typer sprutar ett skott startvätska ner i halsen och om detta får cykeln att skjuta är det ett gott tecken på att kolhydraterna är avstängda av någon anledning. Ett vanligt problem är en inkopplad tomgångsstråle. Detta är en liten öppning och när cykeln sätter sig under en längre tid med modern gas tenderar den att bli igensatt med lack. Tomgångskretsen kan ha stor inverkan på start. Ett annat vanligt problem är att luften dras in genom toppen av kolhydraterna genom en krympt packning med löst lock. Naturligtvis kan kranen vid tanken bara vara av. Vanligtvis kan du försöka hålla gasen öppen för att luta luftblandningen och lägga handen över intaget för att tvinga en rik blandning. Detta kan hjälpa dig att bestämma vad du ska kontrollera nästa.
När detta misslyckas kan du upptäcka att gnistan är bra men kommer vid fel tidpunkt. Svänghjulet har en skjuvnyckel eller så har tändningen en felaktig konsol.