Bästa svaret
Medan kretsarrangemangen varierar något, är förfarandet för passagerarfönstrets omkopplare på förarsidans dörrpanel beroende av integriteten hos två separata ledningar som kopplar samman växelblocket och passagerarsidans fönstermotor.
En av dessa ledningar överför likström till fönstermotorspolen i ”UPP till STÄNG” -riktning, den andra i omvänd Riktning ”NER till ÖPPEN”.
Att peka på problemets läge medför en rimlig nivå av deduktivt resonemang, dvs:
Fungerar passagerarfönstret framgångsrikt upp och ner från passagerardörren fönster swtich? (JA / NEJ)
Om JA, är problemet inte relaterat till någon del av passagerarsidans omkopplare, eller passagerarsidans fönstermotor eller regulator.
Om NEJ, då problemet kan relatera till ett elektriskt problem med motorn, eller ett mekaniskt slitage hos regulatorn och / eller dess styrrullar. Om byte av fönstermotor inte löser problemet (en relativt enkel process – många YOUTube-videor tillgängliga för att hjälpa dig genom den specifika processen för din applikation) krävs en fullständig demontering av passagerardörrens panel och fönsterregulator. Problemet kommer sannolikt att vara relaterat till nedfällda fönsterstyrningsrullar, slitna gångjärnslager etc. Sannolikheten för detta varierar med tillverkning och årgång.
Antar istället att passagerarsidans fönster fungerar utan problem från passagerarsidans fönsterströmbrytare, då frigör detta regleringsmekanismen i passagerarsidans dörr och fönstrets motorns elektriska integritet. Det bakomliggande problemet är därför nästan säkert relaterat till ett brott i kontinuiteten i den sammankopplade ledningen mellan passagerarsidans fönsterbrytare ”UP” -funktionskontakt för förarsidans dörrbrytare och passersidans fönstermotor. Enligt min egen erfarenhet förekommer sådana problem oftast inom själva omkopplaren eller vid anslutningspunkten för kabeln till kopplingsblocket. Detta är förståeligt, eftersom det här är elementen i kretsen där alla åtgärder händer. Kontakterna i omkopplaren tränar varje gång omkopplaren manövreras och utsätts för eventuell trötthet (brott) eller snedvridning (misslyckande att ta kontakt) Endera är relativt enkelt att reparera, men beroende på delarnas märke och årgång.
Anslutningspunkten för ledningarna till omkopplarblocket är föremål för korrosionsuppbyggnad, vilket negativt påverkar elektrisk kontakt, eller kabeln helt enkelt lossna och dra från kontakten.
Upptäckten av båda villkoren är relativt goda nyheter, eftersom omkopplaren är relativt lätt att ta bort, kontrollera och reparera / byta ut.
När brytaren tas bort från dörren, om utredningen av brytaren inte avslöjar källan till problemet, är nästa steg att bekräfta integriteten hos ledningarna mellan strömbrytaren och motsatt sidodörr. Detta är relativt lätt att verifiera genom ett kontinuitetstest med en digital voltmätare (10-12 dollar hos Pep Boys) eller ett enkelt testljus. Detta innebär dock att fönstrets UP-funktionsledningar exponeras vid passagerarsidan av bilen, vilket kräver en del demontering av passagerarsidans dörrpanel.
Den mest troliga platsen för varje avbrott som hittats med kontinuiteten för denna tråd är inom den del av tråden som passerar genom förarsidans gångjärnspelare. Eftersom manöverdonet är på förardörren och utgången är i passagerardörren, böjs ledningarna varje gång en dörr öppnas och stängs. Eftersom förardörren är den som oftast utövas utsätts ledningsdragningen för det största antalet böjningscykler vid denna tidpunkt.
Det värsta fallet är att denna tråd är trasig och måste göras ersatt eller skarvad. I det här fallet är det relativt enkelt att använda den trasiga originaltråden som en ”genomträngning” för att gänga en ny tråd på sin plats.
Om du kommer till den här punkten är det till stor hjälp att få ett original kopplingsschema för din bil. Kopplingsscheman finns tillgängliga på internet för de flesta amerikanska bilar som någonsin byggts. Många är gratis, andra kan köpas till en blygsam kostnad, men stort värde.
Lycka till!
Svar
Du har antingen ett dåligt fönsterbyte eller en trasig tråd i gummikåpan mellan dörrgångjärnen. Du har dock troligtvis en dålig switch. Jag jobbar på postkontoret. Vi hade många Dodge Grand-husvagnar 2003 och 2006. Strömbrytarna misslyckas mycket oftare än trasiga ledningar (inte att de misslyckas mycket, bara förhållandet är högre). Vi hade fler problem med ledningar med husvagnarna 2010 och 2015. ”Strömställarna” växlar inte riktigt längre, de är variabla motstånd.BCM (kroppskontrollmodul) känner av en viss spänning på en viss krets och gör sedan lämplig åtgärd. Till exempel kommer en spänning på 3 volt att få det högra fönstret att gå ner och en spänning på 1 volt gör att det vänstra fönstret går ner. Och en spänning på 2 volt gör att rätt fönster går upp och en spänning på 4 volt gör att vänster fönster går upp. (Nu är dessa spänningar bara ett exempel. Jag vet inte exakta volt). Det kallas multiplexing. Det är ett sätt att eliminera så mycket ledningar som möjligt för ett visst system. Strålkastarströmställare, blinkersbrytare, tändningsbrytare farthållare fungerar alla på samma princip. Det är därför som har en korrekt fungerande generator och ett bra batteri och bra grunder är så viktiga för nyare fordon. Vi har Chevrolet Uplanders som hakar på det när du försöker starta det med ett batteri som är urladdat. BCM får fel spänning och gör fel handling. De goda nyheterna på dessa äldre Dodges, det finns ingen ”omlärning” steg att göra. Du byter bara ut motorn, byter eller reparerar ledningarna och du är klar att gå. Chevrolet är å andra sidan mycket mer komplicerat. Du måste till och med programmera en dum bromsljusknapp. Det finns något att säga för de äldre bilarna. De ÄR enklare och billigare att fixa än sina nyare motsvarigheter.