Bästa svaret
Båda är bra alternativ. De renoverade tenderar att bara göra minimala reparationer och en grundlig rengöring. Sedan gör de ett snabbt bänkprov och boxar upp det. Kostnadsbesparingarna är inte riktigt anmärkningsvärda. Det kan vara bra att bara köpa en begagnad från en givare med låg körsträcka på Elektronik, bilar, mode, samlarföremål & mer | eBay . Tips för shopping på Ebay: När du väl har hittat den del du vill ha, bläddrar du ner i listan till avsnittet ”liknande”, plötsligt hittar du ännu bättre erbjudanden. Jag var på dem för några veckor sedan och letade efter en generator. Det bästa jag kunde hitta var en för $ 60 med 100 mil. Jag köpte den nästan, sedan tittade jag i det ”liknande” avsnittet och hittade en för 45 $ med endast 55k miles levererade. Så jag har haft ganska bra tur med dem för mina bildelar. De har också nya delar, men om du kan vänja dig för mindre än hälften av priset, hej varför inte?
Hoppas att det var till hjälp 🙂
Svar
Om du antar att ditt batteri är bra och att din generator laddar batteriet ordentligt, är nästa misstänkt kort någonstans som läcker kraft när du inte använder bilen.
Med bilens motor avstängd, och allt som kan förbruka elektricitet avstängt, inklusive insidsljuset.
Hitta bilens säkringslåda och ta bort kåpan. Använd kameran för att ta ett foto så att du vet var allt går.
Om du har bussäkringar (med metalländkåpor och ett glasrör i mitten) har du ett enklare jobb. Dra ut den ena säkringen och sätt försiktigt tillbaka den ena änden av säkringen i klämman, rör lätt den andra änden på den andra klämman och se om du ser en liten (eller inte så liten) gnista. Med allt avstängt borde bara radion ta makten, men väldigt lite. Om du hittar en krets som gnistrar, betyder det att något på den kretsen drar ström när det inte borde vara.
Du kan också få en voltmätare och sätta den i förstärkarläge, använd sedan sonderna för att överbrygga säkringsklämmorna för att se om det dras någon elektricitet. Ju högre avläsning, desto mer kraft förbrukar den.
Om du har nyare bladsäkringar (ett plastblock med två spetsiga spetsar längst ner) kan du dra ut en säkring och använda sonderna på en voltmätare för att se om du får strömstyrka genom säkringshållaren.
Om inga gnistor eller förstärkare drar ut, byt ut den säkringen och gå till nästa.
Ett annat test är att gå till en mörk plats (natt eller i ett stängt garage) och gå runt i bilen och leta efter en liten glöd av någon av bilens lampor.
Om du hittar en krets som har strömavbrott, kan slå upp saker som är anslutna till den kretsen, antingen på ett kopplingsschema eller ofta på säkringsskyddet.
Slitage, vrak och dålig mekanik är en vanlig källa för ledningsskador som kan kortsluta en ledning till en annan och få dig att tömma batteriet. Med tiden går ledningsisolationen sprött och kan lämna kopparledaren naken utan isolering som skyddar tråden. Om isoleringen spricker tillräckligt för att släppa in vatten och du bor antingen i en snöig eller vid stranden, kan saltet i vattnet som kommer in i isoleringen bygga tillräckligt med en bro för att leda elektricitet.
Värme är en stort problem med isolering. Min mors Volvo hade INGEN isolering på ledningarna bakom strålkastarna på grund av värme från motorn och strålkastarna. två nakna kopparledare på fyra strålkastarlampor var 1/16 ″ ifrån varandra eftersom isoleringen misslyckades innan resten av bilen.
Det finns några kretsar från batteriet som inte är smält. Startkabeln och ibland en cigarettändartråd är i allmänhet de som inte har någon säkring. Det beror på bilens märke, modell och år.
Om din startmagnet har en svag kortslutning kan batteriet tömmas. Testa det genom att koppla loss startkabelns batteriände och testa för strömstyrka med en voltmätare.
Om det finns många enheter i en krets, använd elimineringsprocessen för att ta reda på vilken enhet eller tråd som är orsakar kraftuttaget. Du kan behöva klippa en tråd och testa den och sedan ansluta den igen med en skarvförband.